В операторском сообществе обсуждают предложения в отношении современной системы маркировки составных частей грузовых вагонов при изготовлении. Это нужно для их прослеживаемости на всех этапах жизненного цикла.

В частности, маркировка требуется на колесных парах (ось и ЦКК), боковых рамах, надрессорных балках, автосцепных устройствах, поглощающих аппаратах, тяговых хомутах.

Важно, чтобы маркировка сохранялась на всем периоде срока службы изделия. Так, отмечают в одной из операторских компаний, для повышения прослеживаемости жизненного цикла и упрощения документооборота высокоэффективными представляются QR-кодирование или RFID-метки. Вместе с тем такая маркировка сложна в исполнении на деталях, эксплуатирующихся в сложных климатических условиях, а также имеющих много поверхностей, подлежащих трению в эксплуатации и агрессивное взаимодействие.

Как пример, маркировка цельнокатаных колес, которая может стачиваться при ремонте колесных пар или при воздействии горочных замедлителей на сортировочных горках.