Группе "Литовских железных дорог" (Lietuvos gelezinkeliai, LTG), потерявшей с 2022 года значительную часть российских и белорусских грузов, государство за четыре года компенсировало около 267 млн евро, пишет газета Verslo zinios со ссылкой на агентство BNS.

Деньги были выделены управляющей железнодорожной инфраструктурой компании LTG Infra, входящей в группу LTG, для балансирования ее доходов и расходов. В 2022 году предприятию было выделено 59,96 млн евро, в 2023 году - 60,61 млн евро, в 2024 году - 65,63 млн евро, а в декабре 2025 года - еще 80,78 млн евро, сообщили BNS в компании.

По данным министерства транспорта и коммуникаций, снижение доходов предприятия было вызвано коренным изменением геополитической обстановки, санкциями против Белоруссии, введенными Литвой и Евросоюзом в 2021 году, и прекращением транзита удобрений "Беларуськалия" через Клайпедский порт, а также ответными санкциями Белоруссии против литовских железнодорожных компаний и перевозчиков.

Кроме того, конфликт на Украине, начавшийся в феврале 2022 года, привел к потере значительной доли рынка LTG Infra и критическому снижению доходов.

В апреле 2022 года министерство и LTG подписали договор, согласно которому выделяется финансовая помощь железнодорожной инфраструктуре, что позволяет уменьшить убытки LTG Infra и в то же время сохранить привлекательные налоги для бизнеса за использование ж/д инфраструктуры.

Транзит "Беларуськалия" от границы с Белоруссией до Клайпедского порта осуществлялся более десятилетия и был прекращен 1 февраля 2022 года, после того как литовское правительство заявило, что договор между LTG и "Беларуськалием", который должен был действовать до конца 2023 года, не соответствует интересам национальной безопасности.

LTG Cargo перевозила около 11 млн тонн удобрений "Беларуськалия" в год.