В соответствии с плановым заданием в текущем году на Восточно-Сибирской дороге необходимо внедрить 202 проекта бережливого производства с совокупным экономическим эффектом 146 млн руб. В стадии реализации уже находятся 96 проектов. О том, какая работа ведется, наш разговор.

Виталий Чесноков, заместитель главного инженера Восточно-Сибирской дороги

– Виталий Валерьевич, какая отдача ожидается от проектов, внедренных в 2026 году?

– Лидер по внедрению – моторвагонное депо Иркутск-Сортировочный, рассчитывающее выйти на совокупный экономический эффект более 26 млн руб. Одна из разработок меняет способ перевозки тяговых электродвигателей, предназначенных для проведения капитального ремонта, в моторвагонное депо Александров Московской дирекции моторвагонного подвижного состава. Сейчас их доставляют автотранспортом. Для оптимизации затрат было принято решение организовать доставку Федеральной грузовой компанией по железной дороге при помощи специализированных контейнеров типа open top. По итогам года депо Иркутск-Сортировочный рассчитывает сэкономить 7 млн 114 тыс. руб.

Более 11 млн руб. позволят сэкономить разработки Восточно-Сибирской дирекции тяги. В эксплуатационном локомотивном депо Северобайкальск на 6 млн 743 тыс. руб. сократят затраты на обучение машинистов электровоза. В эксплуатационном локомотивном депо Зима рассчитывают сэкономить 3 млн 570 тыс. руб., выполняя заявки Тулунской дистанции пути маневровым тепловозом, управляемым локомотивной бригадой в одно лицо.

В эксплуатационном вагонном депо Тайшет ожидают получить экономический эффект на сумму 6 млн 612 тыс. руб. за счет изменения технологии технического обслуживания грузовых поездов в нечетном парке прибытия станции Тайшет.

– Какие проекты, внедренные в 2025 году, принесли максимальный экономический эффект?

– Максимальный эффект – 15 млн 665 тыс. руб. – был получен в эксплуатационном локомотивном депо Иркутск-Сортировочный, где в числе прочих внедрен проект "Исключение внеплановой смены колесных пар вследствие перераспределения парка электровозов подталкивающего движения", предусматривающий эксплуатацию локомотивов серии 3ЭС5К в грузовом движении на маршрутах Транссиба после их работы в подталкивающем движении на горно-перевальном участке Большой Луг – Слюдянка с пробегом 150 тыс. км.Проект эксплуатационного локомотивного депо Таксимо "Оптимизация процесса проезда грузовых поездов на участке Хани – Таксимо" принес экономию в размере 14 млн 490 тыс. руб.

Сокращению затрат способствует повышение эффективности использования магистральных тепловозов 3ТЭ28, следующих в составе грузовых поездов весом не более 2 тыс. тонн.

– Какие проекты реализуются в этом году при взаимодействии структурных подразделений служб и дирекций?

– Основной упор сделан как раз на мультифункциональные проекты. Доля эффекта от их реализации за шесть месяцев проектного года уже составила 76%. Отмечу совместную разработку, позволяющую использовать старогодную железобетонную шпалу для оборудования площадок ТБО, которую внедрили Мысовская дистанция электроснабжения и Мысовская дистанция пути. При взаимодействии путевой машинной станции № 56 с Улан-Удэнским центром организации работы железнодорожных станций внедрен проект по установке весов типа "РТВ-Д" для взвешивания груженых и порожних вагонов в движении на щебеночной базе.