Правительство РФ готовит обновление дорожной карты развития международных транспортных коридоров. К участию в обсуждении документа предлагается привлечь представителей бизнеса и иностранных партнеров.

ТРЕБУЕТСЯ НАЛАДКА

О подготовке обновленной версии рассказал советник генерального директора АНО "Дирекция международных транспортных коридоров" (ДМТК) Юрий Петров в ходе сессии "Эффективные логистические стратегии для обеспечения реализации продукции: вызовы и возможности на международных рынках", прошедшей в рамках форума "Россия – Исламский мир: КаzanForum 2025".

В соответствии с указом президента РФ перевозки грузов по международным транспортным коридорам (МТК) к 2030 году должны увеличиться не менее чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года. Действующие дорожные карты были приняты правительством в 2022-м, когда стала очевидной необходимость поиска новых логистических маршрутов в условиях антироссийских санкций.

По словам Юрия Петрова, при подготовке новой дорожной карты будут учтены все мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры: устранение лимитирующих участков, повышение пропускной и провозной способности и обеспечение равномерной загрузки инфраструктуры пунктов пропуска для автомобильного, железнодорожного, морского и внутреннего водного транспорта. "Уделяется большое внимание координации работы на транспортно-логистическом треке с иностранными партнерами, чтобы максимально синхронизировать меры по строительству новой и модернизации действующей инфраструктуры, гармонизации контрольных процедур и свое¬временному купированию узких мест на приграничных участках", – добавил Юрий Петров.

В настоящий момент идет процесс сбора предложений от всех заинтересованных сторон.

БИЗНЕС ПРОСИТ СЛОВА

Новость вызвала интерес у модератора сессии, члена правления Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Андрея Северилова. Он предложил организовать совместное совещание с участием логистических компаний, ДМТК и представителей органов власти, прежде всего Минтранса, для выработки совместной позиции: "Самое время включить бизнес в эти процессы, чтобы развитие коридоров было более системным".

Дискуссия переключилась на обсуждение перспектив МТК Север – Юг, который обеспечивает связь РФ с Ираном, странами Персидского залива, Индией и Шри-Ланкой.

Генеральный директор АО "РЖД Бизнес Актив" Вячеслав Сараев отметил, что МТК Север – Юг не отличается развитой инфраструктурой, но себестоимость перевозок по нему высока. "Грузоотправитель, посмотрев на затраты на логистику, остывает к этому направлению", – рассказал он.

По этой причине в РЖД БА, хотя и считают МТК перспективным, пока не готовы рассматривать участие в каких-либо инфраструктурных проектах на этом направлении, отметил Вячеслав Сараев.

Он поддержал предложение привлечь РСПП к дискуссии по развитию коридора. По его словам, речь должна идти прежде всего не о субсидировании перевозок, а о межгосударственном взаимодействии.

"Есть проблема именно межправительственных взаимоотношений с точки зрения погранпереходов, оформления документов. Все это достаточно долго, сложно и дорого. Плюс зачастую ни наш бизнес, ни наши грузоотправители, ни бизнес тех стран, к которым примыкает коридор, не видят друг друга", – объяснил он.

Необходима площадка, которая позволит формировать и показывать участникам рынка грузовую базу для коридора. Он предложил подключить к обсуждению страны БРИКС. "Полагаю, их участие позволит нам развивать это направление, и часть потока, который сейчас вынужденно идет на восток, перенаправить туда", – заключил Вячеслав Сараев.