Холдинг "РЖД" планирует в перспективе пересмотреть дорожную карту по вывозу контейнеров с Дальнего Востока, об этом сообщила в рамках Восточного экономического форума заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Ирина Магнушевская. ОАО "РЖД" готово увеличить объем их среднесуточной отправки до 6-6,5 тыс. ДФЭ.

КАРТИНА РЫНКА

На сессии "Контейнерная логистика в ритме перемен" Восточного экономического форума начальник ЦФТО Ирина Магнушевская подчеркнула, что для компании контейнерные перевозки остаются перспективным сегментом бизнеса. "За 7 месяцев мы видим положительную динамику: перевезено 4,6 млн ДФЭ, рост идет на 4,3% к уровню 2025 года. Транзит увеличился на 1,9%, а импорт – на 22%", – отметила она.

При этом около 80% импортных контейнерных грузов из КНР идет через порты и погранпереходы Дальнего Востока. В августе зафиксирована погрузка 4359 ДФЭ среднесуточно, при этом 17 августа был установлен рекорд погрузки и отправки импортных контейнеров – 5007 ДФЭ. По словам главы ЦФТО, ОАО "РЖД" в ближайшей перспективе готово увеличить объем их среднесуточной отправки с 4,5 тыс. до 6-6,5 тыс. ДФЭ.

На сети к концу года, согласно базовому сценарию, ожидается перевозка около 8 млн ДФЭ.

ПОЛУВАГОНЫ ВОСТРЕБОВАНЫ

Ирина Магнушевская уточнила, что "контейнерные перевозки демонстрируют высокую эффективность для всех участников процесса", и напомнила, что в 2022 году наблюдался значительный наплыв импорта, который привел к определенному коллапсу в портах Дальнего Востока. Тогда было принято верное решение: использовать порожние полувагоны для отправки контейнеров.

"Сегодня мы видим положительные эффекты этого решения, и развитие продолжается: активно модернизируются терминалы и портовая инфраструктура. Сейчас на рассмотрении находится порядка шести заявок по выдаче исходных данных для примыкания. Реализация этих проектов позволит обеспечить прирост грузопотока до 15 млн тонн как по Владивостоку, так и по Находке. Решения, принятые в 2022 году, подтвердили свою эффективность и сейчас последовательно реализуются на Дальнем Востоке", – добавила Ирина Магнушевская.

По словам генерального директора АО "Уголь-Транс" Хасяна Зябирова, потенциал использования технологии перевозки контейнеров в полувагонах из портов Дальнего Востока огромен. По его словам, данную технологию можно тиражировать на погранпереход Гродеково – Суйфэньхэ и в портах Ванино.

ДОБАВИТЬ МОЩНОСТИ ТЕРМИНАЛАМ

Для увеличения контейнерного потока с Дальнего Востока ОАО "РЖД" продолжит развитие инфраструктуры погранпереходов. Так, до 2028 года будут вестись работы по развитию погранперехода Забайкальск – Маньчжурия, что даст прирост до 11 млн тонн грузов. На переходе Махалино – Хуньчунь сделан акцент на расширении номенклатуры перевозимых грузов. Прирост объемов перевозок до 5,5 млн тонн ожидается и на пограничном переходе Гродеково – Суйфэньхэ за счет расширения станционных парков к 2030 году. Эффективное сотрудничество железнодорожников и таможенной службы позволило в этом году передать через мостовой погранпереход Нижнеленинское – Тунцзян 18 тыс. ДФЭ, что в 3 раза больше, чем в 2025 году.

ВСЕ ДЛЯ КЛИЕНТА

Кроме развития мощностей терминалов, холдинг работает и над удобством для клиентов. По словам Ирины Магнушевской, все новые продукты учитывают интересы клиентов, владельцев инфраструктуры и ТЛЦ. "Мы понимаем, что все инвестиции, которые вкладываются, должны возвращаться", – считает она.

По ее словам, огромный интерес у китайских коллег вызвал сервис по отправке ускоренных поездов через пограничный переход Забайкальск, организованный АО "РЖД Бизнес Актив" ("Гудок" писал об этом 01.09.2026). Еще один востребованный сервис – совместная ускоренная доставка мелких отправок, в которой задействовано АО "РЖД Логистика": за последние три месяца из Китая было отправлено 800 вагонов.

В ходе сессии генеральный директор ООО "ФинИнвест" Александр Кахидзе представил новый совместный проект ОАО "РЖД": отправка контейнерного поезда на ТЛЦ "Артем", груженного в Суйфэньхэ. "Как было согласовано с ОАО "РЖД", мы вдвое увеличили объем перевозок через Гродеково – с 6 до 12 контейнерных поездов в сутки. Когда возможности по перегрузке будут исчерпаны, мы перейдем к прямому варианту доставки на ТЛЦ "Артем" с формированием там товарных партий импортных грузов. Далее грузы проследуют на станцию Чик, где их перегрузят на платформы, а затем доставят конечным потребителям в Москву и другие регионы страны", – пояснил Александр Кахидзе.