В Евразийском регионе наблюдается стремительный рост контейнерных перевозок, который, по мнению экспертов Евразийского банка развития (ЕАБР), отражает глубокие структурные изменения в экономике, включая улучшение производственной и торговой структуры, развитие логистики и успешную реализацию транзитного потенциала. По итогам 2025 года объем международных железнодорожных контейнерных перевозок достиг 5,8 млн ДФЭ, что на 23% превышает показатели 2021 года. Ключевыми драйверами этого роста стали увеличение международных контейнерных перевозок по сети Российских железных дорог с 4 до 4,8 млн ДФЭ в период с 2021 по 2024 год, а также впечатляющие результаты стран Центральной Азии.

В Казахстане за последние пять лет зафиксирован почти двукратный рост контейнеризации, при этом перевозки по Транскаспийскому международному маршруту (ТМТМ) выросли втрое, достигнув в 2025 году 76,9 тыс. ДФЭ, а объем грузов в контейнерах через казахстанско-российские погранпереходы увеличился с 1,6 до 8,3 млн тонн. Узбекистан также демонстрирует расширение использования контейнерных технологий: объемы перевозок ускоренными контейнерными поездами, включая мультимодальный маршрут Китай – Кыргызстан – Узбекистан, выросли в десятки раз, достигнув примерно 100 тыс. ДФЭ в 2025 году. В Азербайджане контейнерный трафик по железным дорогам возрос на 19% по сравнению с 2024 годом, составив 135 тыс. ДФЭ.

Дальнейший рост объемов контейнерных перевозок в Центральной Азии будет во многом связан с Китаем. В Кыргызстане и Узбекистане этому поспособствует завершение строительства и ввод в эксплуатацию железнодорожного коридора Китай – Кыргызстан – Узбекистан (ККУ). В свою очередь, устойчивый рост в Казахстане станет следствием наращивания мощностей ТМТМ, модернизации железнодорожных участков и создания третьего железнодорожного выхода в Китай через новый погранпереход Бахты/Чугучак. Согласно прогнозам ЕАБР, представленным в докладе "Евразийский транспортный каркас", к 2030 году контейнерный трафик по международным транспортным коридорам в Центральной Азии может вырасти до 1,7 млн ДФЭ, что почти на две трети больше, чем в 2024 году.

"Особенно показателен пример Узбекистана, где объемы ускоренных контейнерных поездов выросли в десятки раз. Это говорит о том, что двусторонние соглашения и точечные инфраструктурные проекты начинают приносить реальную отдачу. Однако важно смотреть не только на общий объем в 5,8 млн ДФЭ, но и на качество перевозок. Рост на Транскаспийском маршруте (ТМТМ) до 76,9 тыс. ДФЭ – это сигнал о том, что Казахстан и Азербайджан успешно синхронизируют свои усилия по цифровизации и устранению "узких горлышек" на Каспии", - отметил руководитель отдела международных перевозок TransEurasia Group Руслан Алиев.