Российские компании проводят мероприятия по повышению качества ремонта локомотивов и применяют передовые и проверенные технические решения при создании новых серий тягового подвижного состава, сообщили они в комментариях для РИА Новости.

Ситуация с надежностью поставляемых РЖД локомотивов и качеством их обслуживания остается напряженной, надо серьезно актуализировать модель взаимодействия с компаниями, сообщил накануне гендиректор компании Олег Белозеров. Такое заявление он сделал в среду на итоговом заседании правления, посвященном результатам 2025 года. Тему "детских болезней" новых локомотивов и качества ремонта глава РЖД поднимал и на аналогичном мероприятии в прошлом году.

Локомотивы для РЖД выпускают "Трансмашхолдинг" (ТМХ) и группа "Синара". Сервисным обслуживанием этой техники занимаются подконтрольные этим компаниям структуры – "ЛокоТех-Сервис" и СТМ-Сервис", соответственно.

"Компания "ЛокоТех-Сервис" в 2025 году выполнила установленный заказчиком, ОАО "РЖД", план сервисного обслуживания локомотивов. Сервисные локомотивные депо провели техобслуживание и ремонт 93 327 секций локомотивов. План по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту в объеме ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнен на 103%. Перевыполнение объемов ремонта связано с дополнительными запросами от заказчика", - сообщили в компании.

Там добавили, что в течение 2025 года была проведена большая работа, направленная на повышение качества ремонта локомотивов. "Результатом стало стабильное снижение отказов технических средств, в том числе, на ответственном Восточном полигоне. За январь 2026 года … количество отказов по ответственности "ЛокоТех-Сервиса" по всем филиалам Восточного полигона снижено на 591, или 27% к аналогичному периоду прошлого года", - отметили в "ЛокоТех-Сервисе" и добавили, что также продолжается совершенствование технологических процессов.

"Локомотивы новых серий создаются с применением передовых и проверенных технических решений. В процессе эксплуатации они всегда в фокусе повышенного внимания наших специалистов. В частности, один из новейших магистральных тепловозов 3ТЭ28, способный тянуть составы массой до 7100 тонн, в 2025 году включен в реестр российской промышленной продукции. В 2025 году локомотив подтвердил свою надежность и расширил свои эксплуатационные возможности", - сообщил замгендиректора ТМХ Артем Леденев.

По его словам, проведенные в прошлом году совместно с железнодорожниками и сервисными подразделениями работы позволили существенно повысить надежность магистрального тепловоза. Железнодорожники, указал Леденев, отмечают, что теперь локомотивы перевозят более тяжелые составы, увеличились объемы перевозок, а также участковая и техническая скорости и при этом снизились удельные затраты. Он сказал, что за 2025 год по данным РЖД модернизированные тепловозы 3ТЭ28 провели 6,4 тысячи поездов, из которых 3,5 тысячи – весом свыше 7 тысяч тонн.

По словам представителей эксплуатационных депо, говорит Леденев, локомотивы 3ТЭ28 демонстрируют стабильность и надежность, в том числе в условиях сильных морозов.

"В своей работе "СТМ - Сервис" на постоянной основе реализует мероприятия по повышению надежности оборудования локомотивов, и по итогам работы за 2025 год это позволило достигнуть снижения отказов локомотивов всех категорий на 7% от уровня 2024 года, а также снизить на 16% потери поездо-часов от отказов технических средств", - сообщили в компании "Синара – транспортные машины".

Среднесуточное содержание эксплуатируемого парка грузовых локомотивов РЖД, находящихся на сервисном обслуживании в "СТМ-Сервис", с учетом резерва в 2025 году находилось на уровне 109%, говорят в компании. Собеседник добавил, что ни ранее разработанные, ни инновационные модели локомотивов производства СТМ не используются в перевозках на Восточном полигоне. Также в этой части железных дорог России нет сервисных депо "СТМ - Сервиса".