Представители ОАО "РЖД" договорились с партнерами из КНР повысить эффективность работы пунктов пропуска. По мнению эксперта, такие проекты способствуют расширению двустороннего сотрудничества и позволяют нарастить грузооборот между Россией и Китаем.

На прошлой неделе в Пекине состоялось четвертое заседание совместной рабочей группы железных дорог России и Китая. Российскую делегацию представляла заместитель генерального директора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" Ирина Магнушевская (на фото слева), со стороны "Китайских железных дорог" (ГК "КЖД") – заместитель генерального директора Ди Вэй (на фото в центре).

Акцент в переговорах был сделан на увеличении объемов перевозок и повышении эффективности работы пунктов пропуска с Китаем. Так, участники встречи договорились на паритетной основе расширять применение технологии перегрузки экспортных грузов в контейнерах и биг-бэгах на своих пограничных станциях с использованием порожних вагонов другой стороны, освободившихся после выгрузки. В части расширения номенклатур согласовали перевозки легковых автомобилей из Китая в Россию в 40-футовых контейнерах-автомобилевозах (массой брутто в 35 тонн), а также условились продолжать работу по наращиванию объемов перевозок российских зерновых грузов (через Забайкальский зерновой терминал и погранпереход Нижнеленинское – Тунцзян) и оптимизации условий перевозок опасных грузов (сжиженные нефтяные газы и литий-ионные батареи).

Кроме того, железнодорожные администрации будут совместно развивать перевозки грузов ускоренными контейнерными поездами через погранпереход Забайкальск – Маньчжурия, одновременно оптимизировав график движения на этом пункте пропуска.

В части повышения цифровизации железнодорожных перевозок подписан документ об ускорении перехода от тестирования к опытным перевозкам по электронной накладной.

"Принятые решения позволят повысить эффективность работы наших пограничных переходов, а также будут способствовать росту перевозок между Россией и Китаем", – отметила Ирина Магнушевская.

В беседе с "Гудком" генеральный директор АО "РЖД Бизнес Актив" (РЖД БА) Вячеслав Сараев выделил три вектора, имеющих прямое отношение к операционной деятельности компании и открывающих новые возможности для масштабирования бизнеса на восточном направлении.

Первый, как уже было сказано, – безбумажная технология, которая ускорит таможенное оформление и снизит издержки для всех участников логистической цепочки.

Второй – развитие ускоренных контейнерных поездов через погранпереход Забайкальск – Маньчжурия. Этот сервис РЖД БА с августа 2025 года развивает с компанией CRCT (дочернее общество "Китайских железных дорог"), связывая станции Шеньян, Далянь, Чанша, Сучжоу, Иу, Цзиньхуа со станцией Белый Раст (Москва) через границу в Забайкальске. Среднее время поезда в пути по этому маршруту составляет в среднем 14,5 суток (для обычных поездов – около 24 суток).

"На совещании РЖД и КЖД шла речь о прокладке специализированного расписания по сети КЖД (в РЖД это уже реализовано), а также о запуске ускоренных контейнерных поездов в обратном направлении – из России в Китай", – уточнил Вячеслав Сараев. Потенциал развития ускоренных контейнерных поездов через данный погранпереход еще далеко не исчерпан, считают в РЖД БА. Если в апреле было отправлено 6 таких поездов, то в мае – 12, а план на июнь – 14.

Третий – расширение технологии паритетной перегрузки. "Ее использование должно повысить эффективность использования подвижного состава на пограничных станциях, а также более рационально использовать пропускную способность перегонов", – отмечает Вячеслав Сараев.

Поскольку это нестандартная технология, она постоянно совершенствуется. В этом году стороны договорились о расширении номенклатуры грузов, которые китайская сторона готова принимать из России по данному варианту. "Важная особенность – это паритет: мы не отдаем всю грузовую работу на китайскую сторону, а равномерно загружаем терминалы как на станции Маньчжурия, так и на станции Забайкальск", – уточнил Вячеслав Сараев.

Эта технология уже зарекомендовала себя на погранпереходе Забайкальск – Маньчжурия. Как рассказали "Гудку" в ЦД, 18 июня на станции Забайкальск зафиксирован рекорд: коллектив станции обеспечил прием за один суточный цикл девяти поездов из КНР, восемь из них были приняты по узкой колее (1435 мм) и еще один поезд прибыл из Китая по колее 1520 мм в рамках программы паритетного перегруза контейнеров на российской и китайской сторонах.

Заведующий сектором экономики и политики Китая подразделения Центра азиатско-тихоокеанских исследований ИМЭМО РАН Сергей Луконин считает, что эти проекты расширят российско-китайское сотрудничество.