Строительный сезон подтолкнул вверх спрос на перевозку цемента. В июне со станций ОАО "РЖД" было отправлено 2,2 млн тонн этого груза, что на 6,5% выше показателей прошлого года. Это эквивалентно 2 тыс. дополнительных вагонов.

СПРОС ЕСТЬ

Основным драйвером июньского роста перевозок цемента стал внутренний рынок, отмечается в сообщении холдинга. Для российских потребителей было перевезено свыше 2 млн тонн (+4,3% год к году). Экспортные отгрузки в июне составили 117 тыс. тонн, при этом увеличившись в 1,7 раза. Такую динамику в холдинге объясняют формированием новых логистических цепочек и переориентацией внешних поставок.

Положительная динамика погрузки цемента сохраняется второй месяц подряд: в мае рост к аналогичному периоду прошлого года составил 4%. Как объясняют в ОАО "РЖД", повышенный спрос на цемент связан с пиком строительного сезона.

Среди регионов страны по объему погрузки цемента в июне лидируют Краснодарский край (241 тыс. тонн), Республика Мордовия (197 тыс. тонн) и Свердловская область (171 тыс. тонн). Лидерами по динамике стали Пензенская область – рост в 2 раза, до 98 тыс. тонн, Пермский край – рост в 1,7 раза, до 145 тыс. тонн, Красноярский край – рост в 1,5 раза, до 74 тыс. тонн.

Внутренний рынок цемента в 2026 году получает поддержку в виде бюджетных и окологосударственных программ: реновации жилого фонда, комплексного освоения территорий, строительства цементобетонных автомобильных дорог и мероприятий нацпроекта "Жилье и городская инфраструктура", говорит директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ) Игорь Смирнов. Эти направления формируют основной поток отгрузок внутри страны, тогда как объемы строительства коммерческой жилой недвижимости падают: запуск новых проектов многоквартирных домов весной сократился почти на 20% год к году.

Среди основных инфраструктурных проектов, куда направляется значительный поток цемента, строительство ВСМ Москва – Санкт-Петербург, рассказал "Гудку" председатель комитета по транспорту и логистике НО "СОЮЗЦЕМЕНТ" Денис Назаров. Кроме того, крупные партии цемента поставляются на объекты дорожно-транспортной инфраструктуры: строительство и реконструкцию автодорог, аэропортов, гидроузлов.

РЖД УСКОРЯЮТ ПЕРЕВОЗКИ

Цемент в основном перевозится в специализированных вагонах – хопперах. РЖД для ускорения перевозок организуют кольцевые маршруты и грузовые экспрессы. Это позволяет грузоотправителям гибко реагировать на спрос в отдельных точках потребления продукции. Однако в сегменте перевозок на короткие расстояния (до 500 км) грузовладельцы начали чаще обращаться к автотранспорту, который обеспечивает повышенную гибкость и скорость доставки на малых дистанциях, отмечает Игорь Смирнов.

Аргументом для выбора железной дороги сегодня служит ситуация на топливном рынке, считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. "Сейчас на нем присутствует некоторая неопределенность с поставками бензина, поэтому грузоотправители могли сделать выбор в пользу менее рискованных отправок по сети РЖД", – объясняет эксперт.

В связи с топливными ограничениями доля железнодорожных перевозок незначительно растет, однако многие потребители не имеют подъездных путей, поэтому "последнюю милю" в любом случае закрывает автотранспорт, отмечает Денис Назаров.

СЕЗОННЫЙ ФАКТОР

По прогнозам аналитиков, после окончания строительного сезона стоит ожидать сокращения объемов перевозки цемента. "Наибольшее влияние на отгрузки цемента имеет объем потребления, который уже несколько лет снижается. В 2026 году он ожидается в диапазоне 44,8-53,7 млн тонн (от -25,9% до -11,3% к уровню 2025 года)", – говорит Денис Назаров.

Павел Иванкин полагает, что снижение может произойти в октябре, однако многое будет зависеть от доступности топлива для автоперевозок.

"Сохранить текущий темп отгрузок до конца года вряд ли удастся: хотя в мае и июне обозначился локальный рост, он больше похож на эффект низкой базы, чем на смену тренда", – отмечает Игорь Смирнов. Также эксперт ЦЭИ не ожидает в ближайшей перспективе роста экспортных перевозок цемента. Более вероятным он считает умеренное сокращение. Оно, по мнению аналитика, будет связано не столько с внешним спросом, сколько с внутренними ограничениями: избыточными производственными мощностями и приоритетом внутренних направлений.

https://gudok.ru/newspaper//?ID=1766668