В ходе ответного визита на Северо-Кавказскую магистраль руководители Октябрьской и Северной дорог на прошлой неделе изучили особенности работы ключевых железнодорожных узлов и портовой инфраструктуры Грозненского и Махачкалинского регионов СКЖД.

Ранее делегация СКЖД познакомилась с деятельностью Архангельского и Мурманского морских портов, других крупных предприятий регионов Севера России.

Развитие международного транспортного коридора (МТК) Север – Юг, возрастающая роль каспийских портов, расширение транзитного потенциала и интеграция с морской логистикой – все это требует от железнодорожников скоординированных усилий и единого подхода к выстраиванию технологии сквозных перевозок, обеспечению пропускной способности и устойчивости инфраструктуры.

"Целевая задача – достижение провозной способности в объеме 20 млн тонн в направлении МТК Север – Юг по итогам 2030 года, – рассказал первый заместитель начальника службы движения Северо-Кавказской дирекции управления движением Роман Арндт. – В результате выполнения инвестиционной программы и развития участков Олейниково – Кизляр – Дербент – Самур инфраструктурные ограничения в пропускной способности будут сняты".

Как сообщил гостям начальник службы технической политики СКЖД Олег Грачев, в 2028 году планируется завершить перевод участка Дербент – Самур на переменный ток, а в 2030-м – построить станцию Самур-2 с двумя главными, 18 приемо-отправочными и 29 прочими путями. На пяти перегонах участка Олейниково – Кизляр будут устроены двухпутные вставки общей протяженностью 39 км.

На встрече с представителями Махачкалинского морского порта железнодорожники обсудили перспективы увеличения объемов перевалки грузов, строительство нового зернового терминала.

В Дагестане гости также побывали на Каспийском заводе листового стекла, деятельность которого во многом зависит от ритмичной работы железнодорожников.

"Все сырье у завода завозное, – пояснил заместитель начальника СКЖД по Махачкалинскому региону Захар Адамов. – К примеру, песок и соду они получают из Башкирии, доломит – из Владикавказа. Сбой в поставках может привести к остановке печей. Допустить этого нельзя. Это градообразующее предприятие, и его снабжение по железной дороге находится на постоянном контроле".

Представители СЖД и ОЖД посетили железнодорожный пункт пропуска на станции Дербент, музей на вокзале Дербент, новый железнодорожный вокзал в Грозном и эксплуатационное локомотивное депо Гудермес.

"Мы увидели своими глазами, что и как происходит на СКЖД, узнали перспективы, поделились опытом, – отметил по итогам визита заместитель начальника технологической службы ОЖД Денис Березовский. – Появилось общее понимание, как будут выстраиваться потоки с Северо-Запада на Юг".