Проблема сохранения и наращивания кадрового потенциала остро стоит перед всей железнодорожной отраслью. Работодатели из самых разных ее сфер фиксируют серьезную нехватку специалистов. Не исключение здесь и промышленный железнодорожный транспорт. Кадровый дефицит признан одним из ключевых вызовов для развития ППЖТ в 2026 году, показал опрос членов Ассоциации "Промжелдортранс".

Владельцы железнодорожных путей необщего пользования фиксируют существенный дефицит работников, непосредственно связанных с организацией движения – машинистов и составителей поездов. Более 85% предприятий – членов ассоциации испытывают нехватку кадров в рабочих профессиях – монтеров пути, слесарей по ремонту и др.

Эксперты Ассоциации "Промжелдортранс" и руководители предприятий – членов СРО обсудили комплекс мер по решению кадровых проблем промышленного железнодорожного транспорта. В первую очередь необходимо решать вопросы, связанные с обновлением подходов к образованию будущих специалистов в сфере промышленного железнодорожного транспорта. цитата "Наверное, каждый руководитель ППЖТ скажет: заплати высокую зарплату, и к тебе придет молодежь. Я не совсем согласна с этим. Атмосфера в коллективе, понимание нужности своего дела и передача этой атмосферы все равно найдет своего специалиста, желающего быть нужным своему региону и городу".

Марина Ткаченко, заместитель директора по управлению персоналом ООО "Волжскпромжелдортранс" "В настоящее время подготовку кадров для промышленного транспорта целе сообразнее всего вести в транспортных вузах Росжелдора, создавая соответствующие специализации с учетом особенностей эксплуатации промышленных железных дорог. В первую очередь необходимо готовить специалистов по строительству и эксплуатации железнодорожного пути, подвижного состава и организации перевозок".

Евгений Дудкин, профессор ПГУПС, д. т. н., член Координационного совета СРО Ассоциация "Промжелдортранс"