Внутренний рынок грузоперевозок с начала года постепенно смещается в сторону более частых и мелких по объему отправлений - тренд, для которого нужна иная модель страхования - отличная от модели перевозок крупных грузов, к такому выводу пришли по результатам исследования рынка эксперты страхового брокера "Цунами".

По данным исследования, сумма страховых премий по отправлениям из Москвы выросла на 6,35%, и это увеличение сопровождается заметным сдвигом в номенклатуре: автозапчасти стали перевозить чаще (+10,23%), а количество доставок малогабаритного груза выросло на +6,32%.

Одновременно ускоряется сама доставка: сегмент экспресс-перевозок прибавил 9,01%, а по сумме страховой премии экспресс и авиаперевозки выросли на 10,8% и 20,2% соответственно.

По оценке руководителя дирекции комплексного страхования компании "Абсолют Страхование" Евгения Панкрухина, при этом "рост спроса на авиаперевозки все еще показывает небольшую динамику. Это объясняется тем, что большинство грузов нерентабельно перевозить таким способом".

Сам брокер отмечает также изменения маршрутов: например, морские перевозки зачастую перенаправляются в порты Санкт-Петербурга или Усть-Луги, при возможности переключают на доставку автотранспортом с Дальнего Востока.

Наиболее пунктуальными регионами по соблюдению сроков, как показал анализ, стали Самарская, Новосибирская и Ростовская области. Меняются и риски, от которых перевозчики защищаются: чаще стали страховать сами грузы (+28,7%) и ритейловые штрафы (+30,5%) - риск неисполнения контрактных обязательств перед торговыми сетями становится не менее значимым объектом покрытия, чем физическая утрата товара. Растет число обращений по порче (+41,05%), утрате (+72,50%) и задержке сроков доставки (+9,29%), а логистические расходы бизнеса увеличиваются на 94,7%.

Одновременно внешний контур - международный коридор "Север - Юг" демонстрирует резкий рост грузопотока, он вырос на 68% за первые четыре месяца 2026 года, а транскаспийская ветка прибавила 29,2% за семь месяцев этого года, приводятся данные в сообщении.

"Пока внимание рынка сосредоточено на новых внешних маршрутах, внутренний контур перевозок меняется по собственной логике - здесь на первый план выходят не география, а структура грузов и скорость доставки", приходят к выводу в "Цунами". Аналитические инструменты по прогнозированию рисков помогают логистическому рынку адаптироваться к меняющимся условиям и повышать устойчивость цепочек поставок, сократить сроки урегулирования претензий, говорится в сообщении.

"Чем точнее компания видит условия перевозки и оценивает риски до отправки груза, тем быстрее она может предотвратить срыв поставки, защитить бюджет и сохранить качество сервиса для клиента", - приходит к выводу брокер.