Не используя дополнительных ресурсов, ни финансовых, ни людских, благодаря только одному изменению подхода к формированию поездов, на станции Ванино сумели вместо 11 разборок сделать 11 станционных маршрутов. От чего получили прибыль 1,275 млн рублей за два месяца.

– В нашей компании действует распоряжение №21.13 от 7 октября 2025 года, утвержденное первым заместителем генерального директора ОАО "РЖД" Сергеем Кобзевым. Называется оно "Об актуализации документов по процессному подходу в ОАО "РЖД", – объясняет начальник станции Ванино Юрий Пестряков. – Цель этого документа – рассмотреть бизнес-процессы и на основе анализа определить, что мы можем изменить в лучшую сторону в своей работе.

По словам начальника станции, этот документ и послужил основой работ по новому формированию составов, состоящих из порожних полувагонов, назначением на станцию Комсомольск-Сортировочный. Разработанный метод начали внедрять в практику во втором квартале 2026 года.

– Горно-обогатительный комбинат, который специализируется на производстве медного концентрата, "Амур Минералс" – предприятие, которое примыкает к железнодорожной станции Селихин. Там как раз и производят погрузку медного концентрата для экспорта в Китай и к другим грузополучателям за пределами нашей страны, – рассказывает Юрий Пестряков. – На своем предприятии они начали отгружать маршруты назначением на конечную станцию БАМовского направления Советская Гавань-Город. А также дополнительно начали грузить свои вагоны ("АМ-Сервиса") в адрес Ванинского морского торгового порта, который примыкает к нашей станции Ванино.

Для того, чтобы вагоны не шли 500 км до станции Комсомольск-Сортировочный, там перерабатывались на сортировочной горке и ехали в обратном направлении на станцию Селихин, которая находится между Ванино и Комсомольском-Сортировочным, руководство припортовой станции разработало технологию по подбору полувагонов "АМ-Сервиса" у себя на станции. Сейчас 71 полувагон в одном составе (маршруте) отправляется сразу на станцию Селихин под погрузку.

– Мы в любом случае делали разборку и отправляли ее на станцию Комсомольск-Сортировочный, – объясняет Юрий Пестряков. – Но, подойдя к этому вопросу с умом, мы разработали данную технологию, утвердили ее у начальника Дальневостояной дирекции управления движением и теперь, помимо того, что мы формируем точно такой же поезд, только назначением на станцию Селихин, мы получаем дополнительный заработок от собственника.

Только в мае и июне железнодорожники отправили 11 маршрутов, а это 778 вагонов, заработав больше миллиона рублей.

По словам маневрового диспетчера Валерии Половец (на фото), формирование таких станционных составов позволило не только заработать деньги, но и повысить маршрутизацию.

– В нашем парке Токи на станции Ванино на сортировочно-отправочных путях мы выставляем вагоны "АМ-Сервиса". После накопления 71 вагона, мы отправляем состав в приемоотправочный парк, предъявляем их вагонникам-осмотрщикам к осмотру под погрузку, формируем и отправляем в путь, на станцию Селихин, – рассказывает Валерия.

Тем самым "ванинцы" еще и разгружают соседнюю станцию, Комсомольск-Сортировочный.

– Для таких работ у нас есть сортировочная горка с бригадой, в составе которой составитель, машинист и два регулировщика, – объясняет Валерия. – Есть горочные замедлители, где происходит торможение вагонов.

Валерия Половец – опытный сотрудник. Она работает на станции Ванино 18 лет, из которых 10 – в нынешней должности.

– Моя мама отработала на нашей станции 38 лет! И я с детства мечтала тоже здесь трудиться, – вспоминает Валерия. – Сама работа очень интересная, увлекательная. Смена на смену не похожа. Мы работаем и с людьми, и с транспортом, и с техникой, и с механизмами… Всегда у нас происходит что-то новенькое.

Труд Валерии Половец не раз был отмечен руководством. У нее есть награды от генерального директора – председателя правления ОАО "РЖД" Олега Белозерова, от заместителя генерального директора ОАО "РЖД" Михаила Глазкова, от трех начальников станции Ванино.

– Конечно, у нас есть заданный план, нормативы, но всегда есть и то, что происходит внезапно, требуя реакций и решений. Поэтому в нашей работе присутствует… азарт. Двенадцать часов пролетает как одно мгновение! – говорит Валерия. – Что сложного в моей работе? Ночные смены. Точнее, состояние после них. А так – работа прекрасная.

В мае коллектив станции Ванино реализовал эко-проект. Железнодорожники сдали 2,6 тонн макулатуры на переработку и получили из нее готовую бумажную продукцию.

– Это был классный пример того, как экономика замкнутого цикла работает на практике, – с гордостью говорит начальник станции Юрий Пестряков. – Проект удался благодаря слаженной работе: мы организовали сбор и вывоз бумаги быстро и с минимальными затратами. Особую благодарность хочется выразить руководству дирекции управления движением и дирекции снабжения магистрали. Коллеги помогли мгновенно решить все организационные вопросы и объединили участников. Без их искреннего интереса и поддержки ничего бы не получилось.

По мнению железнодорожников станции Ванино, такие локальные эко-инициативы доказывают, что и забота о природе, а одновременно и бережливое производство, начинаются с малого.

– Мы не просто уменьшаем количество мусора, но и формируем общую культуру осознанного потребления, – говорят активисты. – Наш опыт полностью совпадает с ценностями бренда ОАО "РЖД" и Указом Президента о Стратегии экологической безопасности. Когда за дело берутся неравнодушные люди, даже небольшие проекты приносят реальную пользу природе и выгоду экономике компании.