Свои расчеты представила на организованной в рамках ПМЭФ-2026 сессии "Драйверы роста: большие идеи от практиков бизнеса" гендиректор ПАО "НПК ОВК" Ирина Ольховская.

Руководитель напомнила, что в серийное производство запущен полувагон второго поколения инновации модели 12 6744. Его грузоподъемность увеличена до 77 т. Это на 2 т больше, чем у подвижного состава предыдущего поколения.

По словам И. Ольховской, пропускная способность Восточного полигона оценивается в 133 пары поездов в сутки. Если сформировать их полностью из полувагонов грузоподъемностью 77 т, провозная способность БАМа и Транссиба составит уже не 180 млн, а 262 млн т в год. Аналогично с перевозками на Юг: провозная способность достигнет 196 млн вместо 131 млн т.

Стоит сказать, что заполнить все нитки графика инновационным подвижным составом вряд ли возможно. Не для всех номенклатурных позиций грузов повышенная грузоподъемность вагона является приоритетной и даст должный экономический эффект. При этом условия монопольного производства такого парка и запасных частей к нему, могут делать цены неконкурентными, отмечал ранее один из участников операторского рынка.