Все больше компаний ЦЧР возвращаются к сотрудничеству с ЮВЖД

Пользоваться услугами ЮВЖД в 2025 году начали более полусотни новых грузоотправителей. Они пополнили обширный список клиентов магистрали, работающих в аграрном секторе и горно-обрабатывающей промышленности.

Почти столько же клиентов, отдавших несколько лет назад предпочтение автотранспорту, в этом году вернулись к сотрудничеству с юговосточниками. Это логично: крупные партии многотонных грузов на расстояния свыше 1000 км все-таки выгоднее и безопаснее везти по стальной магистрали.

Защита груза от злоумышленников и воздействий внешней среды, упрощенное транспортное формирование, удобная система наполнения модулей – вот далеко не полный список очевидных преимуществ перевозок в контейнерах. Такой способ доставки своей продукции чаще всего выбирают сельскохозяйственные предприятия и металлурги. Ряд новых партнеров дороги в 2025 году активно пользовалось именно этим видом перевозок.

Услуги полного документационного сопровождения грузов в ДФЭ (20-футовом контейнере), включая оформление таможенных бумаг, железнодорожники оказали компаниям из Тамбовской, Липецкой, Белгородской и Воронежской областей.

Контейнеры везли к черноморским и дальневосточным портам, в Казахстан и Китай. Фитинговые составы сегодня формируют на станциях Цна, Телегино, Лебедянь, Белгород и Придача.

Партнеры дороги из липецкого ООО "Сентябрь" отмечают, что в результате слаженного взаимодействия с ЮВЖД с начала зернового сезона 2025-2026 годов им удалось успешно реализовать и нарастить перевозки в порты Северо-Западного региона Черноморского бассейна.

Весной был модернизирован терминально-складской комплекс и ускорен процесс формирования контейнерных поездов на станции Придача (Воронеж).

С помощью маневренного погрузчика-ричстакера состав из 130 контейнеров там могут формировать за двое суток. Это в три раза быстрее, чем козловым краном мостового типа. За год с Придачи в 40 контейнерных поездах отправили более 100 тыс. тонн грузов, включая свекловичный жом, каучук и масло.

Юговосточники поддержали входящее в Группу компаний "Содружество" ООО "Курскагротерминал" – помогли с вывозом продукции его маслоэкстракционных заводов в период реконструкции принадлежащих компании железнодорожных путей. По словам исполнительного директора компании Никиты Шумилина, ЮВЖД организовали движение грузопотока, и за 11 месяцев 2025 года грузооборот ООО "Курскагротерминал" вырос на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В настоящее время на ЮВЖД активно используется технология доставки контейнеров по замкнутым кольцевым маршрутам: груженый состав прибывает в пункт выгрузки и оттуда порожним возвращается обратно на станцию отправления под очередную погрузку. При этом работа проводится по одной накладной. Такая логистическая схема удобна для грузоотправителей, не имеющих собственной площадки для разгрузки. Перевозка по этой технологии дала дороге прирост в 110 тыс. тонн отправленных грузов (+12% к январю-ноябрю 2024 года). Всего в контейнерных поездах на ЮВЖД отправили более 2 млн тонн за 11 месяцев. В целом за этот период погрузка на ЮВЖД составила более 75 млн тонн грузов. Лидером стала железная руда – 36,5 млн тонн от общего объема погрузки.

Рост к аналогичному показателю 2024 года составил почти 7%.

Здесь главными партнерами дороги выступили Группа "НЛМК", Национальная нерудная компания, Лебединский горно-обогатительный комбинат. Заместитель генерального директора компании "Металлоинвест" Денис Павлюченков отметил, что совместно со специалистами ЮВЖД была введена в эксплуатацию технология подбора подаваемого под погрузку порожнего подвижного состава на станции Валуйки, что позволило значительно улучшить показатели работы АО "Лебединский ГОК". За 11 месяцев 2025 года объем отгрузки с этого предприятия увеличился на 11,3% по сравнению с январем-ноябрем прошлого года.

Все больше партнеров также обращается к услуге "Станционный маршрут" – формирование поездов из вагонов на путях общего пользования.

К станции назначения единый состав следует без переформирований, что ускоряет перевозочный процесс, исключает лишнюю маневровую работу и стыковку к поезду дополнительных вагонов с разнородными грузами. Клиент получает готовые вагоны под погрузку и разгрузку в назначенное время на определенной станции. В 2025 году сформировано и отправлено 173 таких поезда на путях станций Валуйки, Балашов, Кочетовка и Елец.

Сегодня пользуются особым спросом у клиентов именно сервисы полного цикла, когда дорога готовит состав, проводит его проверку перед поездкой, формирует график движения на выбранном направлении к заданному пункту, доставляет груз к заранее оговоренному сроку. В уходящем году 7 крупных грузоотправителей начали пользоваться сервисом "Перевозки по расписанию" и 12 – "Грузовым экспрессом".

Для оптимизации деятельности грузовых станций ЮВЖД предлагает убирать неиспользуемый подвижной состав на пути необщего пользования, которые не задействованы в рабочем процессе.

"Мы постоянно следим за изменениями в потребностях наших контрагентов, в том числе малых и средних предпринимателей из особых экономических зон, и стараемся им соответствовать.

Магистраль активно взаимодействует с региональными отделениями Торгово-Промышленных палат и центрами поддержки "Мой бизнес". Ежеквартально на различных площадках железнодорожники проводят минимум по три встречи с представителями власти и различных отраслей производства, рассказывают партнерам о возможностях ЮВЖД как в перевозочном процессе, так и в части эксплуатации железнодорожной инфраструктуры. Мы всегда находим наиболее эффективные решения", – отметил начальник Юго-Восточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Максим Прокофьев.

В этом году весной и осенью Юго-Восточная железная дорога дважды сама становилась организатором стратегических сессий с партнерами. В частности, железнодорожники обсуждали с представителями бизнес-сообщества регионов обслуживания магистрали перспективы наращивания перевозок по международному транспортному коридору Север – Юг и вариантах перераспределения транспортных потоков по наиболее удобным маршрутам к портам Балтики.