Железная дорога выпадает из контура цифровизации отрасли. Об этом накануне на 23-й Международной конференции РЖД-Партнера "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство" говорила действительный член Российской академии транспорта, генеральный директор АНО "Евразийская агрологистика", д. т. н. Алевтина Кириллова.

1 марта 2026 года будет запущен официальный реестр участников транспортно-экспедиционной деятельности. Вести его будет Министерство транспорта России на платформе "ГосЛог". Все действующие перевозчики обязаны подать уведомление для внесения в реестр через портал на Госуслугах в течение 60 дней с даты запуска "ГосЛога". Ведение деятельности возможно только после включения сведений в реестр. Иными словами, отсутствие в реестре лишит перевозчика права оказывать услуги. С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для всех грузоперевозок.

Как отметила А. Кириллова, железнодорожная отрасль пока не интегрирована в нормативную базу будущей платформы.

"Пока не увидела в нормативных документах, в проектах, которые вышли, железной дороги. Там ее нет. Там только автотранспорт", – уточнила она.

Отсутствие отрасли в новой цифровой архитектуре вызывает вопросы: железная дорога остается ключевым звеном грузоперевозок, но рискует оказаться "невидимой" в государственном учете и регулировании. Понятно, что государство про нее не забудет, однако времени на подготовку и перестройку своих процессов у операторов и экспедиторов, компаний, специализирующих на ж/д перевозках, все меньше.

"Кто не войдет [в реестр], не сможет оперировать на рынке. [Уже сейчас] мы должны иметь исходную базу для продажи коммерческого продукта и коммерческой ставки.

Если железнодорожная отрасль вдруг останется вне "ГосЛога", она потеряет цифровую основу для собственной коммерческой деятельности.

Отрасль готова выйти с инициативой на правительственный уровень, чтобы обеспечить прозрачность, доступность данных и равные условия для всех участников рынка.