Строительство моста между Амурской областью (село Джалинда, Сковородинский округ) и Китаем (городской уезд Мохэ, пров. Хэйлунцзян) и сопутствующей архитектуры может занять четыре года, сообщила пресс-служба правительства региона по итогам выездного совещания, которое провел губернатор Приамурья Василий Орлов.

В совещании, которое прошло в Джалинде, приняли участие депутат Госдумы Вячеслав Логинов, первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов, представители правительства Амурской области, руководители профильных служб, контрольных госструктур, компаний РЖД и "Железные дороги Якутии".

"Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырех лет", - сказал Орлов. В свою очередь, Логинов отметил, что в 2024 году Госдума приняла закон о северном завозе. По мнению депутата, в перспективе мост станет важным логистическим звеном в доставке грузов в районы Крайнего Севера. Это государственный стратегический проект, направленный на обеспечение безопасности отдаленных территорий РФ и взаимодействие с Китаем.

Разработка моста

Проект разработал институт Гипростроймост по заданию Агентства Амурской области по привлечению инвестиций, с учетом требований к подобным объектам, принятым в России и в КНР. Предполагается, что конструкция будет состоять из четырех пролетов и пяти опор на территории КНР и трех пролетов и трех опор - на территории России.

Среди предложенных вариантов есть проект совмещенного моста, где ж/д и автомобильный проезды расположены на разных уровнях, - протяженность конструкции составит 683,84 метра. Также разработаны концепции моста, где железнодорожное и автомобильное движение будет на одном уровне по раздельным пролетным строениям; моста с проездом автомобильного и железнодорожного транспорта на одном уровне по единому пролетному строению; раздельных автомобильного и железнодорожных мостов.

Орлов отметил, что каждый из четырех вариантов моста имеет особенности примыкания к инфраструктуре, а также стоимость. "Еще один прорабатываемый вопрос - это модель реализации проекта. Есть пример моста Благовещенск - Хэйхэ, который был построен в рамках концессионного соглашения, - этот сценарий может быть применен и при строительстве моста Джалинда - Мохэ. Также среди возможных вариантов - средства государства или частных инвесторов. Кроме того, обсуждаются вопросы сроков строительства и последующей эксплуатации моста", - сказал губернатор.

Дополнительная инфраструктура

Участники совещания посетили территорию, где идет реконструкция смешанного пункта пропуска "Джалинда". Частный инвестор подготовил площадку и фундамент для зданий бокса углубленного досмотра, котельной, гаража, кинологической службы, модулей контроля. На 70 % готов металлокаркас служебно-производственного здания. Принято решение о строительстве модульной гостиницы на 50 мест для сотрудников. Завершить работы на участке планируют осенью 2026 года.

Кроме того, компания "Железные дороги Якутии" прорабатывает проекты строительства производственного технического участка на ж/д линии Сковородино - Джалинда, развития станции Рейново и ж/д пункта пропуска, возведения домов на 69 квартир для якутских железнодорожников.

Губернатор Амурской области добавил, что для сотрудников контролирующих органов федеральных структур в Джалинде необходимо будет построить около 270 квартир.

"Каждый такой мост имеет большое значение для страны. Проект важен как для развития стратегических партнерских отношений с Китаем, так и для нашего региона и Сковородинского округа. Реализация этого проекта даст мощный импульс для развития этой территории", - заключил Орлов.