Модернизация инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали позволила в 2025 году существенно увеличить погрузку на станциях ВСЖД в Бурятии и Забайкалье, а в целом по дороге сохранить ее на уровне 2024-го.

Тренды и оценки

В прошлом году со станций Восточно-Сибирской железной дороги отправили 58,3 млн тонн грузов. Основную долю погрузки – 43,6 млн тонн – традиционно обеспечили отправители Иркутской области. Однако в сравнении с прошлым годом ее объем снизился на 1,4%.

Помогли компенсировать этот недобор другие регионы, по территории которых проходит ВСЖД. Погрузка в Бурятии выросла на 2,7%, а в Забайкальском крае, на который приходится 322 км Байкало-Амурской магистрали от разъезда Койра до станции Хани, она увеличилась на 86%.

"Такой эффект дали точки роста по всему бамовскому участку", – объясняет начальник Восточно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО) Денис Белош. В Забайкалье горно-металлургический комбинат "Удокан", расположенный у станции Новая Чара, в январе 2024 года начал регулярно отгружать медный концентрат. Лена-Восточная с четвертого квартала активно принимает продукцию Иркутского завода полимеров, на котором в сентябре 2025 года объявили о подготовке к выходу на проектную мощность в 650 тыс. тонн готовой продукции ежегодно. На разъезде Окунайский расширяет деятельность терминал отгрузки газового конденсата с Ковыктинского месторождения.

Как следствие, по итогам года погрузка цветной руды на ВСЖД в целом выросла на 5,5%, а нефтепродуктов – на 4,4%. Есть прибавка по высокодоходным грузам: по цветным металлам – 3%, по лому черных металлов – 17%. На 3,7% увеличился объем отправки строительных грузов, рост по перевозкам в контейнерах достиг 8,2%.

В декабре погрузка в целом на дороге увеличилась на 4,2% по сравнению с последним месяцем 2024 года и составила 5,1 млн тонн.

Схожая тенденция наблюдалась и в январе. Погрузка выросла на 3,2%. При этом погрузка каменного угля прибавила 16,1% к аналогичному периоду 2025 года – сказались аномальные холода в Иркутской области и Республике Бурятия, из-за которых увеличилось потребление топлива на тепловых электростанциях.

Сверхплановые производственные и финансовые показатели, достигнутые Восточно-Сибирским ТЦФТО, позволили получить линейным подразделениям центра высокие оценки их работы. Так, Иркутское агентство фирменного транспортного обслуживания, которое возглавляет Андрей Иванов, заняло первое место в своей категории в сетевом соревновании за четвертый квартал 2025 года. Тайшетское АФТО под руководством Натальи Лучкиной стало третьим. "Конечно, это очень приятно, – отмечает Денис Белош. – Показатели Иркутского агентства обусловили в первую очередь предъявление нефтепродуктов со стороны АНХК, зерна и грузов в контейнерах. Плюс выросшие поставки угля как в местном сообщении, так и на экспорт. В случае Тайшетского АФТО ключевую роль сыграли алюминиевые заводы, которые обеспечили прирост по цветным металлам, и лесопромышленные комплексы в Братске и Усть-Илимске, нарастившие отгрузку бумаги".

Юбилейный период

Так прошел год, который завершала круглая дата: 9 декабря 1995-го начальник ВСЖД Геннадий Комаров подписал приказ о создании дорожного центра транспортного обслуживания, руководителем которого был назначен Владимир Шехтель. Три десятилетия назад формирование подобных структур на всех магистралях страны было частью реформы отрасли. Система фирменного обслуживания, для которой использовались самые современные информационные технологии и средства автоматизации, была призвана привлечь грузовладельцев в условиях простаивания инфраструктуры сортировочных станций и парка подвижного состава.

"Говорим клиенту: мы обеспечим максимальный сервис, мы в лучшем виде доставим куда надо груз, мы дадим необходимые гарантии, – объяснял заместитель начальника дорожного центра фирменного транспортного обслуживания ВСЖД Александр Сухарев в мае 1996 года. – Требуется только одно – оплата, причем предварительная".

Уже в то время отправителям предлагали около 60 видов услуг – от оформления заявок на планирование перевозок в вагонах и контейнерах до переадресовки грузов и их отслеживания в пути. Железнодорожники также могли взять на себя оформление таможенных деклараций и лицензий.

Клиент выбирает сервис

Сегодня в перечне сервисов, которые Восточно-Сибирский ТЦФТО предлагает клиентам, 219 позиций. Новинка 2025 года – временное размещение порожних грузовых вагонов, не задействованных в перевозочном процессе, на выделенных железнодорожных путях необщего пользования.

Один из наиболее востребованных инструментов, развитию которого в последние несколько лет уделяют особое внимание, – это "РЖД Маркет", то есть онлайн-площадка, предназначенная для продажи и покупки товаров с учетом доставки железнодорожным транспортом.

За прошедший год центры продажи услуг, которые входят в систему фирменного транспортного обслуживания, обработали более 13 тыс. обращений грузоотправителей. Их специалисты зарегистрировали 150 новых клиентов и заключили свыше 900 договоров на оказание различных видов услуг.

Семь десятков из них – это договоры на комплексное транспортное обслуживание. По их условиям организована доставка 307 тыс. тонн грузов. Таков результат работы по принципу "одного окна", основы которого заложили 30 лет назад.

Учитывая позитивную динамику погрузки, которая наметилась в декабре и январе, на весь 2026-й перед Восточно-Сибирским территориальным центром фирменного транспортного обслуживания стоят более амбициозные задачи, чем год назад. "Коллектив нацелен на их выполнение и будет предпринимать все меры, необходимые для этого, – подчеркивает Денис Белош. – У нас работают грамотные профессионалы, которые способны справиться с любыми вызовами, и мы тесно взаимодействуем со всеми структурными подразделениями дороги".