Электронная торговая площадка "Грузовые перевозки" (ЭТП ГП) – одно из первых публичных цифровых решений для организации железнодорожной логистики на российском рынке. Созданная РЖД в 2017 году для обеспечения равного и беспрепятственного доступа к рынку субъектов малого и среднего бизнеса, сегодня ЭТП ГП формирует рыночную среду для более чем 10 тыс. клиентов, предоставляя конкурентные условия грузоотправителям и операторам вагонов. О цифровизации грузовых перевозок, результатах работы ЭТП ГП, новых проектах рассказал Николай Резвов, генеральный директор ООО "Цифровая логистика" (цифровой холдинг "РЖД-Технологии").

– Как можно оценить развитие цифровых платформ в грузовых железнодорожных перевозках? Каковы ваши успехи?

– Цифровые платформы в железнодорожной логистике из вспомогательного инструмента, дополнительного канала продаж уже трансформировались в самодостаточный элемент рыночной инфраструктуры и выполняют системную функцию. Они помогают сокращать транзакционные издержки, ускорять взаимодействие между участниками рынка и создавать прозрачные и простые правила доступа к услугам. Для грузоотправителя это означает обоснованность выбора и большую определенность, для оператора – возможность эффективнее управлять парком, а для перевозочного комплекса в целом – повышение качества планирования и использования ресурсов. В то же время уверенно можно сказать, что цифровая трансформация – не самоцель. Как на уровне корпоративных решений, так и отраслевом и общегосударственном уровнях это катализатор перехода к новому технологическому укладу, новому качеству экономики. Более удобной, более доступной, прозрачной и динамичной, а значит, более эффективной. Этот подход сегодня актуален для государства, всех участников логистического рынка. Если говорить о работе "Цифровой логистики" и ЭТП ГП, то и компания, и платформа развиваются интенсивно и результативно. Последние годы стабильно выходим на прибыль. ЭТП ГП обеспечивает устойчивый грузопоток, по прошлому году это почти 17 млн т. В 2025 году по оформленным вагоноотправкам (груженые плюс порожние) выросли на 52% относительно предыдущего года, до 547 тыс.

– В центре внимания сегодня поиск баланса на сети. Могут ли цифровые решения стать инструментом оптимизации, синхронизировать эффективность движенческую и коммерческий интерес?

– Дискуссия обусловлена объективными факторами и идет не первый год. Последнее время в конструктивном ключе, что вселяет оптимизм. Положительные результаты работы перевозчика с операторами очевидны. По итогам Петербургского международного экономического форума договоры по управлению вагонным парком с РЖД уже заключили 68 компаний-операторов. Будучи в периметре холдинга "РЖД", мы взаимодействуем со всеми участниками рынка, от федеральных органов власти, регуляторов и региональных администраций до непосредственно операторов, грузовладельцев, отраслевых объединений. И действуем вполне в векторе, заданном РЖД. Но видим для себя как оператора цифровых платформ один важный момент. Исторически грузовые железнодорожные перевозки консервативны, всегда под сильным регуляторным давлением. ЭТП ГП – цифровой проект, и какие-то решения мы можем "обкатывать" в цифре быстрее, с меньшими затратами даже в существующих бизнес-условиях. И предлагать такие решения рынку, продолжая поиск новых эффективных моделей. Это ключевое преимущество.

К примеру, кроме базовых сервисов ЭТП ГП, таких как заказ вагона или управление порожним парком, мы предлагаем неординарные продукты, такие как "Спотовые сделки" (встречный аукцион) или "Лоты биржевых грузов" (организация перевозки биржевых товаров). Сейчас тестируем цифровую услугу по привлечению под перевозки подвижного состава различных собственников на единых ценовых условиях по фиксированной сетке ставок за вагон. Такой подход позволяет решить одновременно две задачи: обеспечить заинтересованность операторов за счет прозрачной и гарантированной ставки и сформировать лояльные предсказуемые условия для грузоотправителей. На базе единого подхода к ценообразованию и оптимального распределения парка формируются привлекательные условия для участников проекта. Такая модель повышает предсказуемость рынка и снижает его зависимость от резких краткосрочных колебаний.

– Национальная цифровая логистическая платформа (НЦТЛП) – чем она важна, что ожидаете от ее внедрения?

– С 1 марта этого года действует реестр экспедиторов (в рамках цифровой платформы "ГосЛог"), начались реальные процессы по запуску НЦТЛП. Это системный подход с самым широким охватом вплоть до конечного потребителя. Все мы прекрасно понимаем, что транспортная составляющая присутствует в каждом товаре. Логистика – один из ключевых драйверов экономического роста. И один из существенных факторов затрат в экономике. Цифровизация же грузовой работы на железной дороге во всех ее аспектах является важным шагом в решении масштабной задачи по сокращению логистических затрат. Поэтому результатом видится упорядочивание в логистике, повышение системности и прозрачности, прежде всего ценовой. Рациональный подход к формированию грузопотоков позволит нивелировать встречные, непроизводительные движения. В конечном итоге это оптимальные цены, улучшение транспортной связанности и повышение эффективности экономики страны в целом.