Сегодня на сети функционирует немало средств диагностики технического состояния вагонов различного типа (УКСПС, КТСМ, ПАК, КТИ и т.п.) И здесь важно ранжировать, когда наступает предаварийная ситуация, чтобы произвести отцепку в текущий отцепочный ремонт.

В рамках проекта Цифровая железнодорожная станция разрабатывается методика формирования критериев безусловной отцепки вагона в ТОР.

"То есть здесь идет уже рисковый подход, по сути изменение организационно-технологического процесса: мы производим отцепку вагона с наихудшим состоянием на станции, не выпуская дальше в обращение, что существенно повышает безопасность движения", - рассказал заместитель гендиректора АО "НИИАС" Владимир Кудюкин.

Система с августа действует в опытном режиме, через нее к настоящему моменту проследовало свыше 500 тыс. вагонов. При этом подтверждаемость отцепок в ТОР составила 100%, уточнил В. Кудюкин.