В феврале на РЖД обещают улучшить ситуацию, активизировав усилия в борьбе с "лишним" парком. Однако в результате создаются условия для снижения погрузки по итогам февраля текущего года.

В новой шахматке ЦД (имеется в распоряжении РЖД-Партнера) от 28 января 2024 года объем ограничений в перемещениях порожних вагонов по их дислокациям увеличен по сравнению с указаниями на 19 января.

Документ позволяет определить наиболее проблемные зоны на сети в части заторов и брошенных поездов.

В нормативных параметрах согласований запрос-уведомлений на порожние вагоны минус, например, по ОЖД составит 354 ваг./сут., на крытые вагоны по дорогам Европейской части РФ – 94 ваг./сут.

Для клиентов это означает, что в Центре и Европейской части РФ проблемы с отправкой (подсылом) порожних вагонов усугубятся. Перевозчик рассчитывает поднять часть брошенных поездов с грузом в зоне своей ответственности (на технических и промежуточных станциях).

Но при этом возрастут простои, связанные с подачей порожних вагонов на путях необщего пользования. Соответственно здесь вырастут риски срывов обеспечения погрузки.

"Рентабельность работы операторских компаний ухудшится. Затраты операторов и грузоотправителей возрастут", – считают респонденты, знакомые с ситуацией на рынке.

Ряд из них прогнозируют, что ситуация на РЖД создает условия для работы сети с "недогрузом".

В феврале 2025 года следует ожидать охлаждения динамики погрузки. Это коснется прежде всего низкодоходных для перевозчика грузов (уголь, стройматериалы), а также номенклатур, отправляемых небольшими партиями (в частности, паллетированных и сборных грузов.