Планируемая ФАС России индексация железнодорожных тарифов на контейнерные перевозки в 2025 и 2026 годах может повлечь снижение грузопотока через порты Дальнего Востока в пользу портов Балтики, рассказал РИА Новости заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону Fesco Герман Маслов в рамках форума "Сделано в России".

Федеральная антимонопольная служба России подготовила проект об индексации железнодорожных тарифов на железнодорожные перевозки грузов с 1 декабря 2025 года на 10% и дополнительной индексации на 5% в 2026 году на контейнерные перевозки???. Как сообщили РИА Новости в пресс-службе регулятора, ФАС России разработала проект приказа в соответствии с прогнозом социально-экономического развития РФ на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годов.

"Возможно, такое резкое увеличение тарифов на контейнерные перевозки повлечет снижение грузопотока через порты Дальнего Востока, так как большая часть контейнеров с импортом вывозится оттуда только по железной дороге. Это же касается и доставки экспортных грузов в дальневосточные порты. При этом мы ожидаем, что транспортные компании, чьи грузоперевозки диверсифицированы по разным маршрутам, будут увеличивать объемы своих отправок, например, через порт Санкт-Петербург. А оттуда вывозить грузы в центральные регионы России преимущественно автотранспортом, а не по железной дороге", - сказал Маслов.

Он предположил, что тенденция перехода грузов с железной дороги на грузовой автомобильный транспорт продолжится и в следующем году.

"Поэтому в целом, скорее всего, в 2026 году продолжится тенденция перехода грузов с железнодорожного транспорта на автомобильный. Мы начали отмечать эти изменения со второй половины 2025 года, достаточно большие цифры, и в следующем году мы полагаем, что этот тренд сохранится", - заключил Маслов.

РИА Новости является эксклюзивным информационным партнером Международного экспортного форума "Сделано в России - 2025".