Экспортные перевозки угля на сети РЖД в январе 2026 года снизились на 12,6% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 14,1 миллиона тонн, сообщила компания.

"Фактическая погрузка угля по сети РЖД в январе составила 27,1 млн тонн, что на 8,7% ниже показателя год к году. Экспорт сократился на 12,6%, до 14,1 млн тонн. Более 58% всего объема было направлено на восток, который остается ключевым каналом вывоза", - говорится в сообщении РЖД.

По оценке Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ, "дочка" РЖД) на конец января, нетбэк энергетического угля снизился по сравнению с декабрем на 17,9% на восточном направлении и на 2,1% – на северо-западном. Давление на доходность, указано в сообщении, оказали снижение экспортных цен в портах и укрепление рубля.

Доля экспортных отправок на восток в инновационных вагонах с нагрузкой 25 тонн на ось и выше выросла на 2 п.п., до 87%, из Кузбасса – до 88%.

"Для выполнения заявленного объема перевозок в январе было бы достаточно 294 тыс. вагонов, тогда как среднесуточное фактическое содержание полувагонов достигало 350 тыс. единиц – на 19% выше расчетной потребности", - указано в сообщении.

Работа с операторами по сокращению избыточного подвижного состава, отмечают РЖД, позволила улучшить качественные показатели: средний вес грузового поезда вырос на 1,1%, среднесуточная производительность локомотива – на 0,8%, в нормативный срок доставлено 98,9% отправок.

РЖД пишут, что в январе к перевозке грузоотправители не предъявили 2,4 миллиона тонн угля при согласованных заявках. По данным ИЭРТ, из указанного объема 1,5 миллиона тонн приходилось на экспорт, в том числе 1 миллион тонн – на восточное направление.

"Согласование заявок предполагает резервирование мощностей под конкретные отправки. На участках с загрузкой, близкой к 100%, это ограничивает возможность приема альтернативных грузов и формирует неравные условия для клиентов, фактически подтверждающих объемы", - отмечается в сообщении.