Такое предположение высказал генеральный директор ООО "Си-Шиппинг" Алексей Гагаринов на деловом семинаре "Контейнерные перевозки: логистика, цены, риски", проведенном "РЖД-Партнером". По словам эксперта, речь о том, чтобы стараться перевозить определенные потоки зерна в экспортных направлениях в контейнерах, шла давно. Но сейчас – еще и ситуация обязывает.

Необходимость перераспределения потоков зерна в виду ситуации в Азово-Черноморском бассейне, связанной с напряженной обстановкой из-за атак беспилотников, может вызвать рост контейнеризации зерна. В том числе речь идет о перераспределении экспортных потоков зерна на Северо-Запад.

"Зерно надо контейнеризировать, может быть, не все объемы. Но в принципе вынужденная ситуация подтолкнет грузовладельцев, экспортеров перестраиваться на новые рельсы, так как мы не знаем, сколько продлится ситуация с блокировкой Азово-Черноморского бассейна", - проанализировал А. Гагаринов.

По его словам, это будет дороже, но на конечном потребителе, вероятно, скажется не сильно: "Как сообщалось буквально несколько недель назад, государство планирует выделение субсидий на погашение разницы перевозки зерна в связи с этими обстоятельствами".

Эксперт уточнил, что какие-то объемы и на Северо-Западе можно будет грузить также, как это делается на юге. Но все-таки портовые мощности для обработки больших объемов таким образом на Северо-Западе ограничены.

При этом сообщение между Санкт-Петербургом и основными покупателями зерна налажено: например, с Египтом такое регулярное сообщение есть, зерно можно вывозить.

За тем, какие еще технологии можно было бы применить, нужно следить, анализировать ситуацию, считает эксперт. "Какие-то терминалы, возможно, будут переквалифицироваться под затарку зерна в контейнеры, это довольно большой объем. Как ни крути, но мы стоим на пороге больших изменений по перевозке зерновых", – считает А. Гагаринов.

Отметим, что ожидания рынка, связанные с контейнеризацией зерна, а именно – пшеницы, озвучивает и старший аналитик АО "Центр ценовых индексов" Роман Шагалов.

По словам эксперта, рынок считает, что во второй половине 2026 года – в 2027 году в целом будут увеличиваться экспортные перевозки контейнеров по железной дороге. Среди факторов, которые на это повлияют, Р. Шагалов называет ослабление курса рубля, а также -как раз интерес к контейнеризации пшеницы. "Чуть активнее у нас начнет контейнеризироваться пшеница, потому что сейчас она имеет множество проблем с вывозом. На этом фоне ожидается, что активнее она поедет в контейнерах", – заключил эксперт ЦЦИ.