В сентябре наиболее заметный рост погрузки на сети РЖД показали Орловская, Тверская и Смоленская области, а также Карачаево-Черкесия. Эксперты считают, что основное влияние оказала низкая база прошлого года и сезонный фактор.

Первое место с ростом на 70% разделили Орловская область и Карачаево-Черкесская Республика. Так, в Орловской области отправки зерна выросли в 2,4 раза, а в Карачаево-Черкесии погрузка цемента увеличилась в 1,8 раза.

На втором месте Тверская область, где погрузка выросла на 45%. Основной вклад внесло увеличение отправок продукции лесопромышленного комплекса в 1,6 раза.

В Смоленской области, занявшей третье место, погрузка увеличилась на 42%. Рост обеспечило наращивание отправок химических и минеральных удобрений в 1,7 раза.

"Большая часть таких показателей регионов обусловлена сочетанием сезонного фактора и эффекта низкой базы предыдущих периодов, а не полностью сформировавшейся новой тенденцией в перевозке", – рассказал "Гудку" ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Однако уже заметна устойчивая переориентация: рост дальности перевозок, расширение внутренних направлений, усиление роли железной дороги в отдельных товарных сегментах, уточнил он.

По абсолютным объемам погрузки в сентябре, как и в прошлые годы, лидировала Кемеровская область с 16,3 млн тонн. Свердловская область отправила 4,1 млн тонн, Красноярский край – 3,4 млн тонн.

Руководитель проектов практики "Потребительский сектор и АПК" Strategy Partners Артем Суворов считает, что ограничения традиционных экспортных маршрутов повышают значение альтернативной логистики и увеличивают железнодорожное плечо при переориентации поставок. По мнению эксперта, часть изменений может иметь более долгосрочный характер, однако, уточняет он, по данным одного месяца пока сложно отделить структурный эффект от сезонного.