Риски для перевозок на короткие расстояния – перспектива на 2026 год. В последние годы крупнейшие операторы довольно активно развивали контейнерные сервисы на коротких маршрутах, но повышение железнодорожных тарифов может негативно отразиться на этих инициативах, отметил старший аналитик ЦЦИ Роман Шагалов на конференции РТУ.

"Крупнейшие операторы достаточно активно в последние годы развивали контейнерные сервисы на таких коротких маршрутах, как Москва-Екатеринбург. Они были конкурентоспособны по цене с автотранспортом, не будучи при этом более доступным в части сроков доставки. Однако сейчас, когда у нас тарифы вырастут, очевидно, что здесь железная дорога будет проигрывать еще и в стоимости, поэтому перевозки внутри страны могут сократиться достаточно существенно", - анализирует Р. Шагалов.

Напомним, что, согласно распоряжению правительства РФ, с 1 декабря 2025 года в стране вступила в силу индексация железнодорожных тарифов, охватывающая как грузовые, так и пассажирские перевозки. Дополнительная индексация тарифов на контейнерные перевозки (за исключением перевозок в термических контейнерах) на 5% предусматривается в 2026 году, как сказано в пояснительной записке к проекту приказа ФАС.

По оценкам ЦЦИ, итогом 2025 года для железнодорожного контейнерного рынка станет его сокращение более чем на 4%.

"Связано это в основном с падением импорта и внутренних перевозок. У нас, во-первых, внутри страны замедляется экономическая активность, во-вторых, у нас обостряется конкуренция с автотранспортом. Уже сейчас крупные операторы, участники рынка на основе текущих макроэкономических предпосылок делают прогноз на 2026 год. Они утверждают, что объемы контейнерных перевозок в следующем году сдержанно вырастут, на фоне некоторого восстановления экономики, однако не превысят объемы 2024 года", - заключил Р. Шагалов.