В Волго-Камском регионе в 2025 году нарастили погрузку и реализовали ряд транспортных проектов. О том, каких успехов удалось достичь региону в непростых экономических условиях и какие направления деятельности станут приоритетными в текущем году, рассказал заместитель начальника дороги по территориальному управлению Шамиль Шайдуллин.

Шамиль Шайдуллин, заместитель начальника Куйбышевской дороги по территориальному управлению (Волго-Камский регион)

– В 2025 году в регионах Куйбышевской дороги наблюдались сложности с выполнением плана погрузки. Шамиль Нургалиевич, как складывалась ситуация в Волго-Камском регионе?

– По Волго-Камскому региону за 12 месяцев прошедшего года погружено 16,6 млн тонн грузов, план выполнен на 100,7%. Во многом это результат постоянного взаимодействия с руководителями органов власти Ульяновской области и Республики Татарстан, с грузоотправителями Волго-Камского региона в вопросах увеличения погрузки. Это позволило привлечь к перевозке дополнительные объемы, в том числе с лимитирующих направлений и за счет переключения с альтернативных видов транспорта.

Ключевым драйвером роста погрузки стала продукция агропромышленного комплекса – зерновых культур. Так, из Волго-Камского региона было отправлено 0,9 млн тонн зерна. Рост обеспечен рекордным урожаем в Татарстане и Ульяновской области, а также смещением экспортного спроса из-за неурожая на юге.

Свою лепту наши работники внесли и в рекорд Куйбышевской дороги, поставленный 28 ноября 2025 года. Тогда за сутки было погружено более 195 тыс. тонн грузов, из которых свыше 74,9 тыс. тонн – вклад Волго-Камского региона.

В течение минувшего года вдвое больше, чем запланировано, погружено грузов в контейнерах, также приросла погрузка химических и минеральных удобрений, промсырья.

В начале декабря была организована тестовая отправка на Дальний Восток грузового поезда, в составе которого находились 29 восьмиосных цистерн модели 15-1271 "Находка", загруженных в Татарстане. В наступившем году также планируется отгрузка в восьмиосных цистернах в направлении Якутии, на станцию Улак Дальневосточной магистрали и на станцию Сергиев Посад Московской дороги.

В ноябре 2025 года со станции Димитровград организована первая перевозка зерна в Республику Армения через территорию Азербайджана. Напомню, что по прямому маршруту через контрольно-пропускной пункт Самур груз прошел впервые с конца 80-х годов прошлого века.

Со станции Ульяновск-3 в Китай отправлено три контейнерных поезда с жомом свекловичным, а в конце 2025-го после восстановления путей общего и необщего пользования была возобновлена грузовая работа на станции Якушка, откуда с элеватора на Московскую магистраль отправлено восемь вагонов с пшеницей. В текущем году зерно с этой станции планируется отправлять регулярно. Также мы ожидаем увеличение погрузки зерна со станции Бугульма за счет ввода в эксплуатацию нового элеваторного комплекса ООО "Август-Лениногорск".

– Тенденция последних нескольких лет – контейнеризация перевозок. Насколько это направление перспективно для региона?

– Уровень контейнеризации грузопотоков растет благодаря развитию высокоэффективных мультимодальных сервисов и созданию логистических цепочек для ускоренной доставки. С начала 2025 года в Волго-Камском регионе сформировали и отправили на Дальний Восток и через Казахстан в Китай 403 контейнерных поезда (774 тыс. тонн грузов), что на 150 больше, чем годом ранее.

Особенно актуальна контейнеризация для Татарстана, где положительные прогнозы связаны с работой нового логистического комплекса "Один пояс – один путь", откуда отправлено 108 контейнерных поездов. Стимулирует рост отправок на экспорт в основном нефтехимическая продукция – каучук синтетический, полипропилен, полистирол, полиэтилен, а также кокс нефтяной анодный.

– Насколько результативным стал прошедший год для пассажирского комплекса?

– Совместно с органами власти регионов присутствия и пригородными компаниями мы работаем по вопросам не только расширения маршрутной сети, восстановления межсубъектных транспортных связей, но и обновления подвижного состава, увеличения частоты курсирования поездов. Минувший год не стал исключением.

Например, на полигоне обслуживания в Республике Татарстан поездами в пригородном и дальнем сообщении перевезено 368 тыс. пассажиров, что на 6,9% больше, чем в 2024 году. Рост показателя связан с реализацией нескольких решений: увеличением периодичности курсирования поездов сообщением Набережные Челны – Бугульма, Бугульма – Туймазы и Казань – Ульяновск, запуском на направлении Ижевск – Нижнекамск рельсовых автобусов серии РА2 и "Орлан".

Развитие пассажирского комплекса в дальнем сообщении за последние два года также привело к росту пассажиропотока. Так, состав поезда № 301/302 Челябинск – Москва заменен на двухэтажный, назначен новый поезд № 49/50 Уфа – Москва (через Нурлат и Бугульму), изменена периодичность курсирования поездов № 347/348 Уфа – Санкт-Петербург и № 353/354 Пермь – Имеретинский Курорт.

В Ульяновской области организовано движение поездов по направлениям Ульяновск – Инза, Ульяновск – Димитровград, Ульяновск – Майна, Чуфарово – Инза, Инза – Сызрань, Кузнецк – Сызрань и Ульяновск – Казань.

– Как железнодорожники помогают развивать туристический потенциал регионов?

– Считаю, что поддержка инициатив по развитию туризма регионов – это комплексная многоуровневая стратегия, которая является мощным драйвером устойчивого развития. Ульяновская область и Республика Татарстан обладают уникальным культурным, природным и промышленным наследием. Поэтому мы рады поддержать туристические проекты с привлечением железной дороги.

Благодаря реализации туристических инициатив АО "Башкортостанская ППК" и Агентства по туризму Ульяновской области в минувшем году сотни школьников смогли отправиться в познавательное путешествие и ознакомиться с достопримечательностями, работой культурных учреждений и промышленных предприятий Ульяновска.

Также ежегодно Куйбышевский филиал АО "ФПК" запускает тематические поезда. В 2025 году ульяновские туристы отправились в Волгоград, в Рязань и Коломну. В этом году тематические поезда из Ульяновска отправятся в Волгоград, Москву, Коломну, Рязань и село Константиново.

– Развитие всех видов перевозок непрерывно связано с улучшением состояния инфраструктуры. Какие работы проделаны в минувшем году и запланированы на новый сезон?

– Мы понимаем, что планомерная модернизация и ремонт пути направлены на обеспечение и поддержание высокого уровня безопасности железнодорожных перевозок и увеличение скоростей движения поездов. В 2025 году в рамках программы оздоровления путевого хозяйства Волго-Камского региона было отремонтировано 10,7 км пути, заменено шесть стрелочных переводов. Так, капитальный ремонт 2-го уровня выполнен по четному пути на перегоне Нурлат – Клиновка, завершена замена 33 тыс. штук шпал, 144 ремкомплектов и 64 крестовин стрелочных переводов. С применением комплекса высокоточных машин выполнены работы по выправке 215 км пути и 195 стрелочных переводов.

В планах на текущий год – ремонт 13,5 км пути и замена четырех стрелочных переводов. Работы выполним на станции Нурлат, на перегонах Клявлино – Маклауш и Денискино – Пронино. Стрелочные переводы обновим на станциях Круглое Поле, Никашновка и Набережные Челны.