Общий парк грузовых вагонов на сети РЖД продолжает расти, достигнув 1,409 млн единиц, но количество пригодных для эксплуатации вагонов сокращается. Операторы предпочитают замораживать подвижной состав, а не вкладываться в дорогостоящий ремонт на фоне падения ставок аренды.

Как пишут "Ведомости" со ссылкой на обзор NEFT Research, на начало апреля 2026 года общий парк грузовых вагонов на сети РЖД достиг 1,409 млн единиц против 1,405 млн на конец 2025 года. При этом объем парка, отставленного от перевозок, стабилизировался на уровне 350-400 тысяч вагонов. За первый квартал на сеть поступило 10,6 тыс. новых вагонов, списано 7,6 тыс.

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов пояснил, что на рынке сложилась ситуация, когда многие вагоны подходят к срокам ремонтов, а владельцы предпочитают замораживать парк, чем тратиться на дорогостоящий ремонт при падающих ставках аренды. Источник в крупном операторской компании подтвердил, что при ставках, не покрывающих расходы на ремонт, операторам приходится ограничивать вложения в техобслуживание.

Управляющий партнер Rollingstock Agency Александр Поликарпов отметил, что с января 2025 года по январь 2026 года общий парк грузовых вагонов увеличился на 18,9 тыс. единиц, а рабочий парк сократился на 80,8 тыс. единиц. По данным РЖД, в феврале и марте на сеть из длительного отстоя выведено 16,8 тыс. грузовых вагонов, что позволило обеспечить наличие порожнего парка с большим запасом. В апреле рабочий парк составляет 1,133 млн единиц – на 100 тыс. больше потребного.

В Информационном центре операторов отмечают, что рабочий парк стабильно снижается с августа 2025 года (на 5%), что уже является критическим сигналом. Если ситуация не изменится, возможен переход от профицита к дефициту. По прогнозам центра, в отдельных секторах это может случиться уже в начале 2027 года.