С принятием и вступлением в силу 140-ФЗ рынок транспортно-экспедиционной деятельности перестает быть "полудобровольным" в части правил. Если раньше многие нормы трактовались широко, то теперь ряд требований сформулирован так, что обойти их невозможно: либо компания соответствует критериям, либо прекращает работу.

Вопрос обязательств, без которых экспедиторы не смогут работать с 1 марта и 1 сентября 2026 года, разбирали на семинаре РЖД-Партнера "ГосЛог" и реестр экспедиторов: новые требования для рынка с 1 марта 2026 года". Если смотреть на закон с точки зрения практики, главное, что он вводит, – это два обязательных условия:

требования к самому праву работать на рынке;

требования к операционной деятельности.

"Главное, что следует из Федерального закона № 140-ФЗ, – это ряд обязательных требований, без выполнения которых деятельность экспедитора, – если он экспедитор – невозможна. Эти требования имеют однозначную трактовку и не подлежат изменению. То есть, что бы ни происходило, эти требования никуда не денутся", – поясняет генеральный директор платформы Pooling Михаил Чушков.

1. Регистрация в реестре экспедиторов (на платформе "ГосЛог")

Статус / срок: обязательна с 1 марта 2026 года.

Краткое пояснение: без включения в реестр компания не вправе оказывать экспедиторские услуги. Это не уведомительный порядок, а разрешительный: нет записи в реестре – нет статуса экспедитора.

Что больше нельзя:

работать без регистрации;

заключать договоры транспортной экспедиции "как раньше", формально оставаясь вне системы.

Фактически реестр становится точкой допуска на рынок.

2. Отсутствие судимости у руководителя

Статус: обязательное требование.

Краткое пояснение: проверяется при включении и в период нахождения в реестре.

Что больше нельзя:

• назначать номинального или "формального" директора с проблемной историей.

Речь идет о персональной ответственности управленца – закон связывает допуск к рынку с его репутацией.

3. Отсутствие частых административных нарушений

Статус: обязательное требование.

Краткое пояснение: допускается не более одного нарушения в сфере экспедирования за последний год.

Что больше нельзя:

игнорировать предписания;

продолжать деятельность, системно нарушая требования, без последствий.

Таким образом, реестр – это не только входной фильтр, но и инструмент текущего контроля.

4. Получение полной информации о грузе и условиях перевозки

Статус / срок: с 1 сентября 2025 года.

Краткое пояснение: при отсутствии данных запрещено начинать исполнение перевозки.

Что больше нельзя:

принимать заявки "на словах";

запускать перевозку без согласованных ключевых параметров груза.

Фактически закон запрещает работу "по устной договоренности".

5. Электронные экспедиторские документы (ЭДО)

Статус / срок: с 1 сентября 2026 года.

Краткое пояснение: бумага, мессенджеры и электронная почта не считаются надлежащим оформлением.

Что больше нельзя:

принимать заявки через WhatsApp или Telegram как официальный документ;

оформлять поручения и расписки исключительно на бумаге.

Переход в электронный формат становится обязательным элементом легальной деятельности.

6. Хранение данных о перевозках

Статус: не менее 3 лет.

Краткое пояснение: данные должны быть структурированы и оперативно выгружаемы.

Что больше нельзя:

• хранить историю перевозок в Excel-файлах "для себя" или в личных папках без систематизации.

Требование напрямую связано с возможностью проверок и контроля.

7. Передача данных по запросу госорганов

Статус: обязательная.

Краткое пояснение: по запросу уполномоченных органов, в том числе в сфере безопасности.

Что больше нельзя:

отвечать, что "данные не сохранились";

искать информацию "в переписке".

От экспедитора требуется управляемая и прозрачная цифровая система учета.

8. Запрет передачи персональных данных за пределы РФ

Статус: обязательная.

Краткое пояснение: хранение и обработка персональных данных – только в России.

Что больше нельзя:

использовать зарубежные CRM и облачные сервисы без локализации.

Это требование напрямую влияет на IT-архитектуру компаний.

9. Соблюдение требований к контролируемым грузам

Статус: обязательная.

Краткое пояснение: при работе с опасными и ограниченными грузами – повышенная ответственность.

Что больше нельзя:

оформлять опасные грузы как обычные;

работать без специальных процедур и проверок.

В практическом смысле 140-ФЗ фиксирует три безальтернативных шага для любого экспедитора: встать в реестр и подтвердить право работать, перестроить документооборот в обязательный электронный формат, создать прозрачную систему хранения и предоставления данных.

Интерпретировать закон иначе уже не получится: требования сформулированы как условия допуска и законности деятельности. Это не рекомендации и не отраслевой стандарт – это новая рамка существования рынка. По сути, 140-ФЗ окончательно разделяет компании на тех, кто готов работать в цифровой и контролируемой среде, и тех, кто с рынка уйдет.