В 2025 году на Восточно-Сибирской железной дороге завершено техническое перевооружение 60 объектов энергетики, что позволило увеличить провозную способность магистрали. Работа по модернизации существующих тяговых подстанций и вводу в строй новых продолжится в текущем году.

22 декабря 2025 года под нагрузку поставили третий силовой трансформатор тяговой подстанции Коршуниха, смонтированный в рамках расширения пропускной и провозной способностей БАМа.

"На первом этапе развития Восточного полигона, который завершен в 2022 году, были исключены инфраструктурные ограничения по условиям электроснабжения, – рассказал заместитель начальника Восточно-Сибирской дирекции по энергообеспечению по тяговым подстанциям и технологическим сетям Владимир Колесник. – В настоящее время мы в большей степени реализуем те мероприятия, которые позволяют повысить устойчивость системы и обеспечить достаточную мощность для реализации участковой скорости электроподвижного состава".

Это подразумевает и перепланировку ряда тяговых подстанций, и переустройство фидерных трасс – предназначенных для передачи электроэнергии тяговому подвижному составу высоковольтных линий, большая доля которых проходит по болотистой или гористой местности. В полной мере это проявилось при техническом перевооружении трансформаторной подстанции Коршуниха, на которой ввели в строй трансформатор мощностью 40 МВА.

В целом модернизация инфраструктуры на участке Тайшет – Лена, где и находится ТП Коршуниха, позволила уменьшить интервал пропуска грузовых поездов весом от 3000 до 7100 тонн.

Аналогичные трансформаторы установили на тяговых подстанциях Невельская (расположена в начале западного участка БАМа в Иркутской области) и Подкаменная (находится на участке Иркутск – Слюдянка Транссибирской магистрали). Благодаря этому общая установленная мощность каждой из них увеличена в полтора раза, с 80 до 120 МВА.

Также в минувшем году на БАМе ввели в эксплуатацию силовой трансформатор на тяговой подстанции Улькан, новые автотрансформаторы на подстанциях Ангоя и Кичера, автоматический пост секционирования на 959-м км магистрали и еще пять автотрансформаторных пунктов. На Транссибе запустили устройства компенсации реактивной мощности на станциях Глубокая и Хингуй, что позволило повысить уровень напряжения в контактной сети при максимальных нагрузках и сократить межпоездные интервалы до заданных параметров в 15 минут.

В итоге развитие энергетической инфраструктуры, в том числе на полигоне ВСЖД, позволило обеспечить провозную способность в 180 млн тонн в год, которая заложена в планах по расширению Восточного полигона. "За это следует поблагодарить коллектив Восточно-Сибирской дирекции по капитальному строительству во главе с ее начальником Александром Ениным и его заместителем Сергеем Сериком, который непосредственно курировал проект", – подчеркнул Владимир Колесник.

Впрочем, работы еще продолжаются. В 2026 году на Байкало-Амурской магистрали ожидается завершение строительства новых тяговых подстанций Речушка, Ульги и Янчуй. Заработает и третий силовой трансформатор на подстанции Чудничный, также расположенной на БАМе.