Цифровизация, рост прозрачности рынка и трансформация логистических моделей под запросы электронной коммерции – главные тренды 2026 года, определяющие дальнейшее развитие логистической отрасли.

Важным этапом трансформации отрасли в этом году стало внедрение сервисов национальной цифровой транспортно-логистической платформы "ГосЛог". С 1 марта 2026 года начал действовать обязательный реестр для экспедиторов, а с 1 марта 2027 года будет введен реестр компаний, оказывающих транспортные услуги.

"Несмотря на то, что переходный период при вводе электронных накладных в грузоперевозках действует до марта 2027 года, не стоит откладывать переход на ЭДО – это лишь смягчение контроля, чтобы у бизнеса было время адаптироваться, отладить процессы, проверить интеграции с операторами ЭДО и контрагентами, – отмечает генеральный директор ООО "Байкал-Сервис ТК" Владимир Толкачев. –Участникам рынка важно четко определить свою роль на рынке: если компания позиционирует себя как перевозчик, ей следует работать по электронной транспортной накладной (ЭТрН); если речь идет об экспедиторской деятельности – необходимо вступить в реестр и далее вести работу с электронным поручением экспедитору (ЭПЭ)".

"Байкал Сервис" начал подготовку к переходу на ЭДО в 2023 году, а по межтерминальным перевозкам – с 2025 года. К 1 сентября 2026 года система обмена электронными документами была полностью готова к работе.

В сегменте международных грузоперевозок с переориентацией грузопотоков на восток цифровизация и повышение прозрачности также остаются ключевыми трендами. Легализация рынка продолжается также за счет маркировки продукции через систему "Честный ЗНАК" и усиления контроля за сертификацией товаров.

По словам Владимира Толкачева, спрос на внутренние перевозки остается относительно стабильным. При этом стагнация на авторынке, вызванная в том числе приостановкой с 1 октября программ льготного кредитования и лизинга, а также ростом утильсбора, ограничивает возможности обновления автопарка. Во втором квартале 2026 года транспортные компании столкнулись с новым вызовом – острой нехваткой и ростом цен на топливо, что привело к существенному увеличению издержек. Как следствие, тарифы на автоперевозки в среднем выросли на 10%.

"Основным драйвером для отрасли по-прежнему остается электронная коммерция. Ситуация на рынке характеризуется постоянной динамикой и необходимостью адаптации, – добавляет Владимир Толкачев. – Клиенты формируют объем товарных запасов на складах площадок осторожно: многие ограничиваются уровнем, достаточным на 7-10 дней. Разукрупнение складов и объема грузов, хранящихся на складах, является одной из стратегий на среднесрочный период, причем не только самих маркетплейсов. Децентрализация и снижение уровня консолидации в логистике, как правило, ведут к росту ее стоимости. Кроме того, из-за рассредоточения запасов средний путь товара до конечного покупателя увеличится – а значит, неизбежно растут и сроки доставки".

Сегодня маркетплейсы развивают распределенную сеть складов и активно используют пункты выдачи заказов (ПВЗ). Продавцы в свою очередь все чаще выбирают прямую логистику – доставляют заказы напрямую со своего склада покупателю, в том числе по схемам Real FBS/DBS, а также стремятся диверсифицировать каналы сбыта, комбинируя разные схемы работы с онлайн-площадками и задействуя несколько каналов продаж.

***

Транспортная компания "Байкал Сервис" – один из ведущих отечественных перевозчиков сборных грузов. Обеспечивает быструю и удобную доставку грузов по России и ближнему зарубежью (Республика Беларусь, Казахстан и Кыргызстан), из Китая, оказывает услуги складской логистики, универсальной доставки. Выполняет автомобильные, авиа и контейнерные перевозки. На рынке более 30 лет. У компании "Байкал Сервис" свыше 150 терминалов, которые обслуживают более 50 000 населенных пунктов.