Снижение экспорта сырой нефти по железной дороге может быть восполнено поставками сырой нефти внутри страны на НПЗ. При условии, конечно, модернизации тарифной сетки.В стране продолжается рост добычи и переработки нефти, но объемы перевозок сырой нефти железнодорожным транспортом начали снижаться.
Железнодорожные операторы предлагают ввести в России регулирование работы вагонного парка, что поможет лучше увязать пропускную способность инфраструктуры с общим количеством подвижного состава, используемого на сети.
Рынок грузовых железнодорожных перевозок сам отрегулирует работу вагонного парка, считает вице-президент НО «Союзгрузпромтранс» Виктор Евпаков.«Как и на любом другом рынке, здесь могут быть колебания в объемах спроса и предложения.
ОАО "РЖД" считает целесообразным регулирование грузового вагонного парка, но выступает против введения квот на подвижной состав.По словам главы компании Владимира Якунина, надо исходить из того, что необходимое количество вагонов на сети не должно превышать 800 или 900 тыс. ед.
По информации ИА "РЖД-Партнер.Ру", НП СРО "Совет операторов железнодорожного транспорта" в ближайшее время обратится в правительство РФ с ходатайством о введении регулирования количества вагонов, эксплуатируемого на сети РЖД.
Повышение лизинговых ставок на грузовые вагоны в ближайшей перспективе маловероятно, заявил ИА «РЖД-Партнер.Ру» ведущий эксперт-аналитик отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий Игорь Скок.
Объективных причин для роста лизинговых ставок нет, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» генеральный директор ООО «Спецвагонтранс» Павел Иванкин.«Цены на новый подвижной состав и стоимость кредитов остались неизменными, поэтому оснований для коррекции нет, – отметил он.
Вчера глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев указал на "возможность" стимулировать затухающую экономику РФ дешевыми деньгами.
Железнодорожные операторы предлагают правительству регулировать число вагонов в сети РЖД.
Проблемы возникли в том числе и потому, что как на этапе подготовки Концепции структурной реформы, так и на последующих этапах не было поддержано наше предложение о создании коммерческой инфраструктуры рынка (КИР) железнодорожных перевозок грузов.