Реформа железнодорожного транспорта длится более десяти лет. Уже сложился конкурентный рынок частных операторов, у которых на руках достаточно вагонов, чтобы удовлетворить спрос грузовладельцев. ОАО РЖД все прежние поручения правительства выполнило, множество его прежних активов, зачастую самых доходных, приватизировано. Но конца пути по-прежнему не видно, поскольку предстоит еще сформировать новые правила игры на рынке перевозок.
На нынешнем этапе реформы железнодорожного транспорта государству нужно решить сложный вопрос: необходимо разделение самого процесса железнодорожных перевозок и услуг предоставления инфраструктуры или нет? Проблема в том, кто будет оценивать последствия перемен. Пока ясные прогнозы относительно того, как все это отразится на экономике и грузоотправителях, есть только у самой госкомпании. И они неутешительны. Председатель президиума некоммерческого партнерства "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергей Мальцев предлагает закончить реформу по немецкому образцу: разделить инфраструктуру и перевозочную деятельность, оставить магистральные пути в ведении РЖД, а перевозку, сбытовой и движенческие блоки передать в ведение "РЖД Карго". При этом нужно дать возможность стать перевозчиками и всем операторским компаниям, которые этого пожелают и которые смогут конкурировать с этим государственным перевозчиком.
Решение Федеральной службы по тарифам о стимулировании приобретения операторами грузовых вагонов нового поколения работает неэффективно. Такое мнение в ходе Международного инвестфорума "Сочи-2013" высказал гендиректор Globaltrans, председатель президиума саморегулируемой организации НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергей Мальцев.
Частные железнодорожные операторы предлагают пересмотреть параметры тарифных скидок на инновационные вагоны, сообщил журналистам председатель президиума НП "Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава" Сергей Мальцев.
РЖД заметно сократили выплату пеней за задержку доставки грузов. В первом полугодии 2013 года госмонополия сократила размер выплат в 24 раза, до 58 млн руб., - 1% от всех предъявленных претензий. Чтобы добиться компенсации, грузовладельцам и операторам теперь приходится чаще обращаться в суд.
Инвестиционная программа ОАО "РЖД" на 2014-2016 годы будет рассмотрена на заседании правительства 15 ноября. Об этом сообщил сегодня журналистам в Сочи старший вице-президент компании Вадим Михайлов."Правительство рассмотрит 15 ноября", - сказал он.
Первая грузовая компания Владимира Лисина выпустит рублевые облигации на 40 млрд руб. Часть привлеченных средств пойдет на рефинансирование долгаПервая грузовая компания (ПГК) вчера сообщила о намерении до конца года разместить по открытой подписке облигации на 40 млрд руб.
Одна из главных антикризисных мер нынешнего правительства на практике может привести к обратному результату. Заморозка монопольных цен в 2014 году должна, по замыслу чиновников, оживить экономику.
В настоящее время идет активный поиск путей по оптимизации перевозочного процесса.
Правительство Коми считает важным включение проекта "Белкомур" в госпрограмму развития Арктической зоны России до 2020 года. Об этом заявил глава Республики Коми Вячеслав Гайзер в ходе работы III Международного арктического форума, который проходит в эти дни сегодня в Салехарде.