Виталий Евдокименко, генеральный директор ОАО «Федеральная грузовая компания»– Виталий Михайлович, каковы основные принципы этого соглашения? – Документ является результатом совместной работы РЖД и ФГК.
Как строится политика вашей компании по привлечению квалифицированных кадров?Николай Аверков, заместитель генерального директора ОАО «ТрансКонтейнер»: – В своё время весьма успешно был подобран руководящий состав и молодые специалисты для формирования кадрового резерва.
Согласно опубликованному на сайте ОАО «РЖД» пономерному перечню, сегодня на сети эксплуатируются 246199 вагонов, укомплектованных боковыми рамами, имеющими в автоматизированном банке данных технических паспортов вагонов (АБД ПВ) совпадение по номеру детали, году изготовления и заводу-изготовителю.
3928тонн составляет средний вес грузового поезда в марте, что на 4 тонны больше, чем в аналогичный период прошлого года, и установленного задания.
Усовершенствовав технологию работы станции Красноярск-Восточный и пересмотрев план формирования и нормативный график движения следующих в разборку поездов, на дороге сократили время простоя транзитных вагонов.
17 марта этого года Ространснадзор издал распоряжение собственникам вагонов отставить от эксплуатации вагоны, оборудованные контрафактными боковыми рамами вагонных тележек. Документ указывает, что речь идет о деталях с маркировкой 1990 года с номерами 1-9999 и 59593-99999 ПО "Бежицкая сталь".
Частные железнодорожные операторы, рассчитывающие стать перевозчиками с правом перевозить вагоны собственными локомотивами, должны брать в оперирование весь участок, на котором они хотели бы осуществлять транспортировку, а не только "нитку графика" для осуществления своих работ, считают в
"ISR Транс" выкупил "долю" "Трансгрупп АС" в совместном предприятии ООО "Евротрансгрупп" (ЕТГ).Согласно сообщению ООО "ИСР Транс", компания увеличила долю в ООО "ЕТГ" с 50% до 100%. Сделка зарегистрирована 18 марта.
Одно из ключевых транспортных предприятий региона, «Первая грузовая компания» (ПГК) заботится о своих сотрудниках, их благополучии и профессиональном росте.
Макроэкономическим рискам в ОАО "РЖД" противопоставили гибкий маркетинг. Это позволило в 2014 году привлечь на сеть значительные объемы высокодоходных грузов. Основным драйвером оказался экспорт. Но вот сохранит ли он свое влияние в ближайшей перспективе?