На Свердловской железной дороге в очередной раз сложилась парадоксальная ситуация. Отправители грузов не могут дождаться вагонов, тогда как почти все узловые станции под завязку забиты подвижным составом.
Правительство Пермского края подготовило обращение на имя президента РФ Владимира Путина с просьбой оказать содействие во внесении изменений в Федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы" и выделении 3,8 миллиарда рублей на разработку проектно-сметной
Инвестиции ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») в развитие железнодорожной инфраструктуры на полигоне Октябрьской железной дороги в 2012 году составят 58 млрд руб.
Но ее об этом пока никто не просил, рассказал Игорь АртемьевФедеральная антимонопольная служба России положительно ответит на ходатайство от АФК «Система» о приобретении 25% Первой грузовой компании, рассказал глава ведомства Игорь Артемьев, передает ПРАЙМ.
На Могилёвском вагоностроительном заводе приступили к выпуску собственной вагонной тележки. Поэтому есть все основания говорить о новых возможностях в производстве белорусских вагонов, минераловозов, цистерн и других необходимых железной дороге изделий.
Протекционизм в отношении угольного комплекса фактически означает дотирование отрасли за счет железной дороги и пользователей сети.
Российские эмитенты начали активно привлекать капитал только во второй половине года. В первом полугодии лишь разработчик программного обеспечения EPAM System и нефтяная компания RusPetro провели размещение в Лондоне на $72 млн и $250 млн.
Алексей Васильев, заместитель правового департамента ОАО "РЖД":- В отличие от автомобильного транспорта, в отношении которого есть подробное законодательство, операторы в правовом поле практически не обозначены.
Началась проходка штольни нового тоннеля на участке Томусинская – Курегеш Западно-Сибирской магистрали.
Вместе с тем первый вице-президент ООО «МТК «ЮниТранс» Иван Качура уверен, что эффект данной меры достаточно ограничен и положительные последствия для рынка в целом неочевидны.– Иван Ильич, отсутствие гибкости во взаимодействии с клиентами традиционно считалось слабым местом парка перевозчика.