Операторы, умеющие эффективно управлять парком, смогут по-прежнему работать, предоставляя конкурентоспособные услуги на транспортном рынке.
Владимир Букалов, заместитель генерального директора по транспорту компании "Сибуглемет": - Мы ждем, что вагоны, переданные во Вторую грузовую компанию, будут работать гораздо эффективнее, чем сейчас. Опасение одно: регулировать тарифный вопрос будет некому, а дефицит подвижного состава останется.
Михаил Щербинин, председатель комиссии по транспорту НП «Русская сталь»: Мы ее воспринимаем так: вагонов РЖД больше не будет. В долгосрочной перспективе эту проблему, конечно, можно решать путем приобретения собственного подвижного состава. Но это уже другой вид бизнеса, для нас - непрофильный.
По мнению президента Евроазиатского транспортного инновационного центра Станислава Гончаренко, для успешного взаимодействия со странами АТР России необходимо решать вопрос развития инфраструктуры.
В конце 2009 – начале 2010 года грузоотправители, стремясь закрыть годовые экспортные контракты, наращивали темп работы. При этом, по мнению представителей ОАО «РЖД», стивидорные компании подтверждали объёмы погрузки в свой адрес, зачастую превышающие перерабатывающие способности.
Погрузка на ДВЖД в январе-августе выросла на 12,6 проц. до 28,1 млн. т. В частности, в августе погрузка составила 3,7 млн. тонн грузов, что на 8,3 проц. превышает показатель аналогичного месяца прошлого года. Так, погрузка угля составила 1,2 млн. т. /+5,4 проц./, нефтепродуктов – 858,9 тыс.
ОАО "Корпорация Урал Промышленный – Урал Полярный" инициирует проведение совещания по вопросам формирования северного широтного хода – железной дороги, проходящей по территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
ОАО "Первая грузовая компания" в январе–августе 2010 года увеличила перевозки в 1,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 193,8 млн. тонн, сообщила пресс-служба оператора. В том числе в отчетном периоде было перевезено 63,8 млн. тонн каменного угля (+34,3%); 49,9 млн.
Одной из главных проблем для обеспечения безопасности движения и повышения эффективности перевозок стало невысокое качество отечественных грузовых вагонов. Принципиальным решением может стать широкое распространение новых моделей подвижного состава.
Рейтинг, появлению которого предшествовало исследование ИА «INFOLine» «Рынок грузового железнодорожного транспорта России и стран СНГ» был составлен на основе данных от самих компаний, а также базы собственников подвижного состава.