Стратегия развития внутреннего водного транспорта РФ на период до 2030 года предполагает переключение с автомобильного и железнодорожного на водный транспорт свыше 113 млн т грузов. Насколько, на Ваш взгляд, реальна столь масштабная задача?
Министерство транспорта РФ обсуждает стратегию развития внутренних водных путей (ВВП), рассчитывая на солидные инвестиции в модернизацию инфраструктуры. Вложения в ликвидацию узких мест на ВВП в 2010-2013 гг.
Современный рынок экспедиторских и транспортно-логистических услуг переживает рецессию. Его участники ощутили снижение и объемов перевозок, и цен на них, но сглаживать последствия стагнации приходится в рамках существующего законодательства, которое не всегда отвечает требованиям времени.
Необходимость введения долгосрочных железнодорожных тарифов стала очевидной уже несколько лет назад, однако масштаб возникающих при этом задач оказался настолько велик, что долгое время не удавалось сформировать модель, которая удовлетворяла бы все заинтересованные стороны.
Технический директор ООО "Фирма "Трансгарант" - Николай КошелевДля обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок в нынешних сложных условиях необходимо повысить эффективность производственных процессов на каждом этапе.
Лизинг подвижного состава переживает период некоей стабилизации, когда процесс уже перестаёт быть драйвером роста, но ещё не пошёл на спад.Замедление темпов коснулось сектора в целом.
Парк фитинговых платформ Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК), созданной Белоруссией, Россией и Казахстаном, к 2020 году должен увеличиться вдвое – до 70 тыс. единиц, сообщил сегодня журналистам источник знакомый с планами развития компании.
Грузоперевозки РЖД в январе-сентябре текущего года сократились на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,04 миллиарда тонн, следует из имеющихся в распоряжении агентства "Прайм" материалов главного вычислительного центра (ГВЦ) РЖД.
РЖД ухудшило прогноз по падению погрузки в 2013 году с 2,4 до 2,8%, сказал журналистам вице-президент компании Салман Бабаев. "Минус 2,8% точно будет", - сказал он.Комментируя причины спада погрузки, Бабаев отметил: "Кроме угля, ничего почти не везется.
ОАО "Российские железные дороги" прогнозирует снижение уровня погрузки в 2013г. с ранее планируемых 2,4% до 2,8%. Об этом журналистам сообщил вице-президент компании Салман Бабаев.По его словам, "кроме угля ничего не везется, промпроизводство не растет, а значит, погрузка дорог снижается".