Уважаемые участники II Железнодорожного съезда, уважаемые руководители!Прежде всего я хочу повторить то, с чего начал сегодня вступительное слово при открытии нашего съезда. Четыре года прошло с I Железнодорожного съезда.
Символично то, что проведение II железнодорожного съезда совпало с саммитом, на котором главы трёх государств - России, Казахстана и Белоруссии - сделали ещё один шаг к созданию Евразийского экономического союза.
Незадолго до кризиса, в 2007 году, "Российские железные дороги" первыми в стране разработали программный документ, по которому готовы были жить и работать следующую четверть века.
Если участники I Железнодорожного съезда, который прошёл в 2007 году, обсуждали «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года», то перед нынешними делегатами встали вопросы её реализации.
"Грузооборот на сети российских железных дорог в текущем году практически достигнет уровня 2007 года.
Первый заместитель председателя правления – коммерческий директор ОАО "НОВАТЭК" Михаил Попов, выступая на II Железнодорожном съезде в Москве, отметил, что выстраивается прямая взаимосвязь между развитием газовой отрасли и железнодорожной инфраструктуры.
"Дальнейшее реформирование железнодорожного транспорта на четвертом этапе реформы будет осуществляться в соответствии с планами по реализации структурной реформы и Целевой модели рынка на период до 2015 года.
Владельцы грузовых вагонов в РФ спекулируют на их стоимости, считает президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. "Грузовладельцы не почувствовали улучшений.
Без развития железнодорожного транспорта российская экономика не сможет эффективно функционировать.
Чистая прибыль ООО «Фирма «Трансгарант» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 9 месяцев 2011 года составила 1,02 млрд. руб. против убытка аналогичного периода прошлого года, равного 144 млн. руб. Об этом сообщает пресс-служба компании.