ОАО «РЖД» призывает федеральные органы исполнительной власти незамедлительно решить вопрос эксплуатации грузовых вагонов, укомплектованных некачественными литыми деталями производства «АзовЭлектроСтали» (ЧАО «АЭС») и Кременчугского сталелитейного завода (ПАО «КСЗ»).
Вторая грузовая компания (ВГК, "дочка" ОАО "РЖД") в декабре 2011 года увеличила объем погрузки полувагонов почти на 3% по сравнению с ноябрем 2011-го - до 162 тыс. единиц, сообщила пресс-служба оператора.
Реформа железнодорожной отрасли России продолжается уже более десяти лет и близится к своему завершению.
Компания "ИнтэлЛекс" запустила на парке крытых вагонов ОАО "ВГК" автоматизированную систему управления вагонным парком (АС УВП), созданную на базе технологии Intellex Transportation Managment (ITM), сообщила пресс-служба компании.На момент запуска под управление системы было отдано 8,5 тыс. вагонов.
Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал ОАО РЖД) в январе 2012 года сократила погрузку на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом 2011-го - до 3 млн 195,4 тыс. тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций магистрали. В том числе в отчетном периоде было перевезено: нефтегрузов – 159,4 тыс.
По итогам января 2012 года, погрузка на Забайкальской железной дороге составила 2,5 млн тонн. Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций ЗабЖД - филиала ОАО "РЖД", эксплуатационный грузооборот за месяц составил 18,3 млрд млн тн-км нетто, прирост на 21,4% к уровню января 2011 года.
В январе 2012 года в направлении портов Азово-Черноморского бассейна простаивало более 500 поездов, отметил начальник СКЖД Владимир Голоскоков на заседании Северо-Кавказского межрегионального координационного совета по вопросам грузовых перевозок.
По итогам 2011 года перевозки грузов железнодорожным транспортом через порты Юга России составили 60,3 млн т, сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов на заседании Северо-Кавказского межрегионального координационного совета по вопросам грузовых перевозок. Однако В.
"Укрзализныця" изменяет систему документооборота и расчетов за перевозки транзитных грузов.
Пока эти условия подходят только дочерней монополии Второй грузовой компании. Частные операторы подвижного состава говорят, что не готовы отдавать собственный парк по такой цене. Эксперты считают, что ОАО РЖД должно пересмотреть условия для частных вагонов, но опасаются, что монополия пойдет другим путем: операторов заставят отдать свой парк принудительно.