ОАО "РЖД" считает целесообразным регулирование грузового вагонного парка, но выступает против введения квот на подвижной состав.По словам главы компании Владимира Якунина, надо исходить из того, что необходимое количество вагонов на сети не должно превышать 800 или 900 тыс. ед.
По информации ИА "РЖД-Партнер.Ру", НП СРО "Совет операторов железнодорожного транспорта" в ближайшее время обратится в правительство РФ с ходатайством о введении регулирования количества вагонов, эксплуатируемого на сети РЖД.
Повышение лизинговых ставок на грузовые вагоны в ближайшей перспективе маловероятно, заявил ИА «РЖД-Партнер.Ру» ведущий эксперт-аналитик отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий Игорь Скок.
Объективных причин для роста лизинговых ставок нет, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» генеральный директор ООО «Спецвагонтранс» Павел Иванкин.«Цены на новый подвижной состав и стоимость кредитов остались неизменными, поэтому оснований для коррекции нет, – отметил он.
Вчера глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев указал на "возможность" стимулировать затухающую экономику РФ дешевыми деньгами.
Железнодорожные операторы предлагают правительству регулировать число вагонов в сети РЖД.
Проблемы возникли в том числе и потому, что как на этапе подготовки Концепции структурной реформы, так и на последующих этапах не было поддержано наше предложение о создании коммерческой инфраструктуры рынка (КИР) железнодорожных перевозок грузов.
РЖД прогнозирует сокращение погрузки в сентябре 2013 г. в пределах 0,7-1,3% по сравнению с 2012 г., утвержденный план - 3,52 млн т в среднем в сутки, сообщил источник, знакомый с деятельностью монополии.
Строительные грузы в 400 тысяч тонн не вывозятся из-за отказа железнодорожных операторов предоставить порожние вагоны, сообщили агентству "Прайм" в РЖД .
Необходимость инвестиций в развитие инфраструктуры не вызывает сомнений у участников рынка. Однако неизбежно встает вопрос: кто и на каких условиях должен этим заниматься?