Минэкономразвития опубликовало проект поправок в Положение о госрегулировании тарифов РЖД. Новый вариант учитывает методику формирования долгосрочных тарифов монополии, которая предусматривает 10%-ную доходность на инвестиции РЖД, следует из проекта документа.
Ставки на перевозку грузов полувагонами (самый массовый вид подвижного состава) достигли своего минимума. Сейчас они составляют 600 - 650 руб. в сутки за вагон, сообщает агентство "Infoline-аналитика".
Получив право самостоятельно изменять тарифы на грузоперевозки в пределах одобренного Федеральной тарифной службой тарифного коридора, ОАО "Российские железные дороги" предоставило скидки двум крупнейшим россйским грузоотправителям - "Новатеку" и Новолипецкому меткомбинату.
В России вновь заговорили о возрождении глобальных строек - развитии Транссибирской и Байкало-Амурской железных дорог"Сначала мы работали по 7 часов, потом по 8, а потом и по 14, так чтобы прийти и заснуть..." - это не рассказ современного гастарбайтера.
С 1 октября 2014 года обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых железнодорожным видом транспорта, станет обязательным требованием на территории Таможенного союза.
2013 год для операторского рынка характеризуется сложной ситуацией: снижение грузо-предъявления, профицит вагонов на сети и, как следствие, усиление конкурентной борьбы за клиента со стороны операторов подвижного состава.
Недавно минтранс поднял вопрос о создании единой саморегулируемой организации (СРО) на железнодорожном транспорте. Эта же тема обсуждалась на одном из последних заседаний Федеральной антимонопольной службы (ФАС).
В августе этого года транспортно-логистическая группа "Трансойл" будет отмечать свое 10-летие. Так совпало, что в нынешнем году аналогичный юбилей отмечают РЖД и несколько операторов. Но совпадения не случайны: десять лет назад начался активный этап реформирования железнодорожной отрасли.
Железная дорога играет колоссальную роль для нашей страны и ее социально-экономического развития. Железнодорожный транспорт обеспечивает 87% перевозок грузов в России и для большинства грузовладельцев из базовых отраслей является безальтернативным.
Руководство страны усиленно стимулирует экономический подъем России, все более сосредоточиваясь на реализации инфраструктурных мегапроектов.