Новости
Строительный недогруз
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ТЕРЯЮТ ЩЕБЕНЬ И ЦЕМЕНТОбъем погрузки стройматериалов на сети железных дорог в январе-мае 2014 года снизился на 13,1% к прошлому году — до 57,1 млн тонн. Одной из причин такой тенденции сами железнодорожники считают падение перевозок щебня в связи с уменьшением объемов путевых работ.
Разглядеть инновацию
КАЧЕСТВЕННЫЙ СОСТАВ ВАГОННОГО ПАРКА МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬСЯНе вызывает сомнений, что железные дороги подошли к некоему пределу своих технических возможностей.
Сегодня рекорд - завтра норма
В мае 2014 года по Байкало-Амурской магистрали были проведены экспериментальные тяжеловесные поезда весом 7100 тонн каждый. Как сообщили РЖД, поезда успешно преодолели путь от Тайшета до порта Ванино.
«Инфотек-Балтика М» стала членом ITCO
Компания ЗАО "Инфотек-Балтика М" вступила в Международную организацию танк-контейнерных операторов — ассоциацию, определяющую технические нормы и правила игры на рынке предоставления этой специализированной многооборотной тары.
А если в партию не сгрудятся малые?
ПРОБЛЕМАТИКА ПОВАГОННЫХ ОТПРАВОК ТРЕБУЕТ РЕШЕНИЙВопрос организации повагонных и групповых отправок, пожалуй, является наиболее болезненным для сети РЖД на современном этапе. Между тем это более чем две трети общего объема перевозок.
Дмитрий Пурим: «Неочевидные решения для наилучшего результата»
Самой заметной тенденцией на отечественном транспортном рынке в последние годы стала, безусловно, консолидация. С автоматическим укрупнением активов, но без гарантии роста эффективности бизнеса.
НМТП: игры «тяжеловесов»
Постсоветская история Новороссийского морского торгового порта достойна книги в жанре бизнес-триллера, ведь борьба за контроль над крупнейшим внешнеторговым «окном» России ведется уже много лет, а ее участники — сплошь «тяжеловесы» российского бизнеса.
Армавирский завод тяжелого машиностроения: антикризисная модернизация
Одно из крупнейших промышленных предприятий Кубани продемонстрировало свою стратегическую значимость для экономики не только региона, но и всей страны после того, как несколько лет назад в России неожиданно возник резкий дефицит железнодорожных вагонов.
Новочеркасский электровозостроительный завод: скоростной режим
Новочеркасский электровозостроительный завод: скоростной режим Сергей Кисин Генеральный директор Игорь ЩедровУ НЭВЗа сложная судьба.
В одних руках
В последние годы вопросу управления вагонным парком на сети уделяется особое внимание. Он неоднократно становился предметом оживленных дискуссий на различных площадках и по-прежнему не теряет своей актуальности. А значит, остается одним из важнейших для отрасли.