ОАО "Желдорреммаш" (ЖДРМ) получило заказ ОАО "Российские железные дороги" (MOEX: RZHD) (РЖД) на поставку запасных частей для локомотивов в 2013-2015 гг. на 2,2 млрд руб., говорится в материалах, размещенных на сайте госзакупок.
Морской порт "Азов" в январе-мае 2014 года увеличил перевалку грузов на 20,4% по сравнению с показателем аналогичного периода 2013 года - до 3 млн 335,965 тыс. тонн, сообщил "Интерфаксу" заместитель капитана порта Олег Недорубов.
Несмотря на то что 1-й квартал года считается не очень благоприятным в плане перевозок, в контейнерном сегменте они выросли на 9%. Однако это по-разному отразилось на участниках рынка.Объемы перевозок в контейнерах в начале года увеличивались быстрее ожиданий.
Первая грузовая компания (ПГК, входит в UCL Rail Владимира Лисина) подписала кредитный договор на 4,5 млн руб. со своим клиентом "дочкой" "Северстали" "Северсталь-Сортовой завод Балаково", говорится в сообщении "Северстали" (поручитель по договору). Сделка состоялась 2 июня.
Проверка перемещения грузов через государственную границу в морских пунктах пропуска показала: непроизводственный простой в российских портах достигает 30 часов. Причина – обилие бумажных документов, отсутствие единого электронного документа, межведомственная разобщенность.
Нефтехимический холдинг «СИБУР» продает терминал по перевалке сжиженных углеводородных газов (СУГ) и светлых нефтепродуктов в морском торговом порту Усть-Луга. Покупателей сразу несколько, среди них иностранные инвесторы.СИБУР расстается со своим терминалом в Усть-Луге.
Увеличен объем инвестиций на строительство железной дороги на западном берегу Кольского залива.В Минтрансе подписано дополнительное соглашение к договору о строительстве угольного терминала и железнодорожных подходов к нему в Мурманской области. Документ корректирует сроки реализации проекта.
На какие цели направляются средства операторских компаний в условиях профицита подвижного состава?
Фактор сложных климатических и геологических условий, наложенный на установленные жесткие сроки выполнения работ и экономические ограничения, заставляет ОАО «РЖД» внедрять на Восточном полигоне новые технологические решения для снижения эксплуатационных расходов.
Железные дороги Нидерландов в течение четырех лет полностью перейдут на электроэнергию, получаемую с помощью ветрогенераторов.