Некоммерческое партнерство "Совет операторов железнодорожного транспорта" (СОЖТ) предлагает приписывать вагоны к железнодорожной администрации вместо конкретной станции, следует из сообщения организации.Институт приписки вагонов, напоминает СОЖТ, существует со времен МПС СССР.
Иркутский филиал АО "Первая грузовая компания" увеличил погрузку цистерн из Восточной Сибири.В феврале 2015 года филиал перевез более 421 тыс. тонн нефте-продуктов, на 13% превысив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте увеличился на 12% и составил 1,2 млрд ткм.
В феврале 2016 г. Московский филиал Федеральной грузовой компании (ФГК) увеличил объем перевозок грузов в крытых вагонах в сравнении с февралем 2015 г. на 15,9% до 75,9 тыс. т, или около 1,7 тыс. вагоноотправок.
Россия с начала 2016 года (с 1 января по 21 марта) экспортировала 6,9 млн тонн зерна и продуктов его переработки.
АО "Первая грузовая компания" (ПГК) не собирается приобретать ООО "УВЗ-Логистик" (УВЗЛ), заявил журналистам владелец ПГК Владимир Лисин в кулуарах одной из сессий Недели российского бизнеса-2016."Нет", - заявил бизнесмен, отвечая на соответствующий вопрос.
В феврале Екатеринбургским филиалом АО "Первая Грузовая Компания" ПГК в полувагонах перевезено 225 тыс. тонн грузов. По сравнению с итогами января показатели увеличились на 26.
Транспортно-логистическая группа "трансойл" завершила очередной этап развития своего вагоноремонтного дивизионаЛюбой собственник вагонов не только решает проблемы оптимальной загрузки своего парка, но и сталкивается с необходимостью поддержания данного актива в рабочем состоянии.
АО "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) намерено привлечь у банка ВТБ кредиты на общую сумму 750 млн рублей для финансирования договора гособоронзаказа, говорится в материалах на сайте госзакупок.Договор будет заключен в рамках закупки у единственного поставщика.
Программа форума включала обсуждение вопросов развития транспортной системы Азово-Черноморского региона, влияние режима санкций на грузопотоки региона, ограничения в сотрудничестве между Россией и Турцией, развитие портов Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов, а также проблемы и перспективы в
Стивидорные компании российского Дальнего Востока, озвучившие в последние годы массу амбициозных планов по расширению мощностей, остаются на плаву благодаря наращиванию экспорта нефти и угля, леса и кокса.