Изучение экономики железнодорожного транспорта, особенно в России и США, где он играет ведущую роль в транспортной системе, позволяет извлечь важные в общеэкономическом плане уроки. Первый заместитель председателя Объединенного ученого совета ОАО "РЖД", заведующий кафедрой МИИТ, д.э.н, проф.
Начальник Горьковской железной дороги Анатолий Лесун и вице-президент по продажам и логистике АО "ЕВРОЦЕМЕНТ груп" Виктор Саратовкин подписали "Регламент взаимодействия ПАО "Мордовцемент" Холдинга "ЕВРОЦЕМЕНТ груп", станции Нуя Горьковской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" и Нижегородского
На путях промышленного транспорта осуществляются значительные объемы погрузки и выгрузки продукции, перевозимой по сети РЖД. Поэтому эффективность работы железных дорог во многом зависит от того, как организована работа на путях необщего пользования.
Арбитражный суд Москвы во вторник утвердил мировое соглашение по иску ПАО "ТрансФин-М" о взыскании с "дочки" АО "РЖД" - "Федеральной грузовой компании" (ФГК) 3,5 млрд рублей, передал корреспондент "Интерфакса" из суда.Суд прекратил производство по делу.
В 2017 году в Амурской области запланировано проведение работ по реконструкции пути на протяжении 129 километров, сообщили Gudok.ru в пресс-службе Забайкальской железной дороги.Будут завершены работы на проблемном перегоне Шимановская - Берея.
Россия по уровню эффективности логистики (Logistics Perfomance Index) находится на 95-м месте в мире, рассказала в ходе конференции директор аналитического отдела и консалтинга компании Knight Frank Ольга Ясько.
Президент России Владимир Путин в своей статье для The Times of India, цитируемой на сайте Кремля, отметил, что в настоящее время исследуются возможности создания международного транспортного коридора "Север–Юг".
ПАО "Укрзализныця" сообщает о подготовленном проекте приказа Министерства инфраструктуры о повышении тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на 22,5% и надеется на вступление его в силу летом этого года.
Сначала дефицит вагонов возникнет, потом возникнет повышение цены на вагоны, а потом кто-то должен будет платить за новые вагоны" – так описывал в 2015 г. владелец Первой грузовой компании (ПГК) Владимир Лисин будущее рынка грузовых перевозок после запрета на эксплуатацию вагонов с продленным сроком службы (цитата по "Интерфаксу"). На первый взгляд один из богатейших бизнесменов России оказался прав: ставки выросли, в пик спроса вагонов не хватает, а заплатили за все грузоотправители – в среднем ставка на привлечение вагонов выросла вчетверо. Но с другой стороны, скорость доставки грузов значительно выросла, а избыток вагонов может накопиться уже в 2019 г. – до 2025 г. массового выбытия вагонов по возрасту не ожидается.