За счет повышения качества оказываемых услуг и применения инструментов гибкой тарифной политики ОАО "РЖД" необходимо привлечь дополнительные объемы перевозок и тем самым увеличить свою доходную базу.
Федеральная антимонопольная служба ФАС утвердила повышение железнодорожного тарифа на грузовые перевозки на 9 в 2016 году.
Сергей Елисеев, профессор кафедры "Эксплуатация железных дорог" РОАТ МИИТа, д.т.н.. От эффективности взаимодействия друг с другом смежных видов транспорта, операторов подвижного состава и всех других участников перевозочного процесса зависят скорость, стоимость доставки и сохранность грузов.
Юго-Восточная магистраль предложила резидентам особой экономической зоны промышленно-производственного типа ОЭЗ ППТ "Липецк" услуги по перевозке грузов и использованию ресурсов терминально-складского комплекса.Промышленным предприятиям предложили выбрать рельсы.
"Уралкалий" в рамках модернизации собственного железнодорожного парка заключил соглашение с научно-производственной корпорацией "Объединенная Вагонная Компания" о поставке вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений.
Мультимодальная доставка химической продукции в экспортном внешнеторговом обороте нашей страны сейчас достигает 70.Причем почти половину этого объема составляют различные кислоты, что предъявляет особые требования к таре, в которой транспортируют такие грузы.
Дмитрий Абдуллаев, директор екатеринбургского филиала АО "РЖД Логистика". – В условиях кризиса перед всеми структурами холдинга "РЖД" стоит задача активизировать работу по привлечению грузов на железную дорогу.
Уходящий 2015 год оказался для российских операторов контейнерных перевозок крайне неудачным. Негативная экономическая конъюнктура внутри страны, падение курса рубля к мировым валютам и "торговые войны" с ЕС сильно ударили по перевалке контейнеров.
Разработка финансово-экономической модели по развитию Северного морского пути (СМП) в качестве конкурентного транспортного коридора глобального значения должна быть выполнена к 1 июля 2016 года, сообщается в пресс-релизе Минвостокразвития РФ.
За последние три года на Дальнем Востоке стартовало сразу несколько крупных инвестпроектов по строительству новых угольных терминалов, но мало кому из них удастся с успехом окупить инвестиции: в жестких условиях "рынка покупателя" выживут лишь те, кто готов радикально измениться.