Новости
Коммерсантъ, 18.12.2018
Отход от принципов долгосрочной тарифной политики на железной дороге не защищает отрасль от новых кризисов, считает председатель совета директоров железнодорожного холдинга Globaltrans Сергей Мальцев.
Коммерсантъ, 18.12.2018
Небывалый рост поставок угля на экспорт подстегнул спрос на грузовые вагоны. Операторы объясняют взлет ставок на подвижной состав "технологическим дефицитом" и разбалансированностью тарифной системы.
Коммерсантъ, 18.12.2018
Для решения проблемы острого дефицита комплектующих к вагонам участники рынка рекомендуют государству открыть отечественный рынок для китайских колес и временно запретить их экспорт российскими заводами.
«Если постоянно подъедать вагонную составляющую, парк строить будет некому»
Отход от принципов долгосрочной тарифной политики на железной дороге не защищает отрасль от новых кризисов, считает председатель совета директоров железнодорожного холдинга Globaltrans Сергей Мальцев.
Испытание углем
Небывалый рост поставок угля на экспорт подстегнул спрос на грузовые вагоны. Операторы объясняют взлет ставок на подвижной состав "технологическим дефицитом" и разбалансированностью тарифной системы.
Колесо раздора
Для решения проблемы острого дефицита комплектующих к вагонам участники рынка рекомендуют государству открыть отечественный рынок для китайских колес и временно запретить их экспорт российскими заводами.
Экспорт каменного угля – главный драйвер роста грузоперевозок
Железнодорожные грузовые перевозки в России, на которые приходится 45% всего грузооборота в стране, растут три года подряд. В 2018 г.
Коридор на весь мир
В России должна появиться транспортная система с магистральными коридорами, которые объединят ныне разрозненные участки в единую международную сеть. Решаемая властями задача фактически носит статус нацпроекта.
Рынок притормозил либерализацию
Собственники грузового подвижного состава резко выступили против намерения ОАО РЖД передать функцию текущего отцепочного ремонта вагонов в пути следования в дочерние компании, считая ее функцией инфраструктурной монополии.
Тарифное сотрясение
В прошлом году грузоотправители были очень рады, согласовав с ОАО РЖД долгосрочный тариф и формулу, которая казалась незыблемой. В нынешнем году к осени стало понятно, что на выполнение всех пунктов долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года средств монополии не хватит.