По мнению президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина, железнодорожные инфраструктурные проекты являются неокупаемыми для компании."Но для государства эти проекты все-таки окупаются", – добавил он.По словам главы РЖД, 30–40% от инвестиций возвращаются государству в виде налогов.
Транзитный потенциал России нужно использовать более эффективно, чем это делалось до настоящего времени. Такое мнение президент России Владимир Путин высказал сегодня в Москве на конференции Общероссийского народного фронта (ОНФ)."Вы сказали, что Россия находится между Востоком и Западом.
Отправка грузовых вагонов на остров Сахалин затруднена из-за сбоев в работе паромной переправы Ванино — Холмск, сообщила Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал РЖД).В настоящее время на линии работает два парома "Сахалин-9" и "Сахалин-10" (ОАО "Сахалинское морское пароходство").
Объем погрузки на Свердловской железной дороге (СвЖД) за январь-ноябрь 2013 года составил 117 млн тонн, что на 0№% ниде показателя аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба ОО «Российские железные дороги».
Федеральное агентство железнодорожного транспорта утвердило проект планировки территории Новороссийска в связи со строительством железнодорожных парков и развитием станции города-героя, сообщает управление архитектуры и градостроительства МО.
Проект комплексного развития Мурманского транспортного узла выйдет из Главгосэкспертизы "со дня на день". Об этом завила в ходе III Международного форума "Арктика: настоящее и будущее" в Санкт-Петербурге, выразила губернатор Мурманской области Марина Ковтун.
Российский фонд прямых инвестиций /РФПИ/ заинтересован в возможных инвестициях как в ОАО "Новороссийский морской торговый порт" /НМТП/, так и в порт Тамань. Об этом в четверг сообщил журналистам в рамках VII Международного форума "Транспорт России" генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев.
Проблема отсутствия эффективной технологии управления грузовыми вагонами, адекватной новой структуре рынка перевозок и запросам экономики, сегодня вышла на первый план.
Сейчас стало очевидным, что решить проблему дефицита локомотивов в России возможно только после того, как частным инвесторам будет предоставлена возможность вкладывать средства не только в вагоны, но и в тяговый подвижной состав.
Накопившиеся нерешенные технологические проблемы на фоне снижения темпов роста экономики и падения объемов погрузки поставили еще недавно высокодоходный операторский бизнес на грань рентабельности.