Затруднения во взаимодействии с портами, к сожалению, появляются достаточно регулярно. Приведу показательный пример: каждые сутки в портах вагонов под выгрузку остается на 6 тыс. больше, чем порты фактически выгружают.
Нехватки грузовых вагонов на российском железнодорожном рынке нет, в том числе полувагонов и фитинговых платформ, сообщил журналистам замглавы РЖД Алексей Шило."Сегодня никакого дефицита парка в стране нет… По полувагонам и фитинговым платформам дефицита точно нет", - сказал Шило.
В начале 2020 года уровень стоимости комплексной логистики с фрахтом за контейнер 40 футов сообщением Китай-Санкт-Петербург составлял $2 тыс., на конец 2021 года – $19 тыс. за контейнер с грузом весом 20-28 т. Нехитрые математические вычисления показывают десятикратный рост стоимости логистики.
ООО "КузбассТрансЦемент" (оператор ж/д парка АО "Холдинговая компания "Сибирский цемент", "Сибцем") в 2021 году перевезло 5,9 млн тонн грузов, что на 5,3% превысило показатель предыдущего года, сообщила пресс-служба "Сибцема".
Инвестиционная программа РЖД превысила 700 млрд руб. в 2021 году, а в 2022-м ее объем превысит 1 трлн руб. В последующие 2 года основной железнодорожный перевозчик увеличит инвестиции до 2,214 трлн руб. РЖД намерены модернизировать систему коммерческих перевозок.
Перевозки грузов через пограничный переход в Приморском крае Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) в 2021 году возросли на 4,7% к уровню 2020 года - до 2,8 млн тонн, сообщила пресс-служба дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД").
В прошлом году перевозки контейнеров по сети РЖД превысили 6,5 млн. TEU. А за последние 5 лет объемы удвоились. Такой рост обусловлен восстановлением спроса в Европе на товары из Китая (и обратным процессом) и развитием сервисов.
На приток транзита на железнодорожные маршруты через территорию РФ влияют рост ставок на морской транспорт, нестабильность автомобильных перевозок, транзитное время которых может достигать и 50 дней, вкупе со значительным увеличением ставок, а также переход ряда компаний в ЕС на зеленую логистику –
DB Cargo - грузовой оператор немецкого железнодорожного холдинга DB - объявил об успешном запуске регулярного шаттла, доставляющего грузы между Баварией и Словенией пять раз в неделю.В DB Cargo сообщили, что новый сервис был запущен в партнерстве со Словенскими железными дорогами (SZ).
2021 год стал неплохим, но очень непростым для угольщиков: увеличилась погрузка на сети, в том числе на экспорт, наращивались перевозки угля в контейнерах, росли цены. Но проехать в некоторых направлениях было крайне затруднительно. В этом году участники рынка прогнозируют сохранение тенденций, но снова обращают внимание на необходимость развития инфраструктуры и решения вопроса с брошенными поездами.