«РЖД» рассматривают возможность замены колес производства Нижнетагильского металлургического комбината на продукцию Выксунского металлургического завода. К Нижнетагильскому меткомбинату, поставляющему железнодорожные колеса на «Уралвагонзавод», также есть претензии по качеству.
В феврале 2007 года среднесуточная погрузка каменного угля на Северо-Кавказской железной дороге составила около 20 тысяч тонн, что почти на 35% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. За январь-февраль 2007 года рост погрузки составил более 30%.
НПК победила в номинации «Ведущая Российская транспортная компания».
«РЖД» и министерство железных дорог Китая заключили соглашение об укреплении сотрудничества в области перевозок нефти. Стороны подтвердили намерения о сотрудничестве в совместном развитии железнодорожного бизнеса.
Рынок продаж автомобилей, а вместе с ним и рынок их перевозки динамично растет. Железнодорожные компании будут стремиться увеличить свое присутствие в этом сегменте перевозок. Повышению их конкурентоспособности должно способствовать строительство специализированных терминалов.
На Северо-Кавказской железной дороге завершается строительство подъездных путей от станции Чапаевка до Садкинского угольного месторождения. Финансирование проекты на завершающей стадии перейдет от «РЖД» к «Южной угольной компании».
За первые два месяца 2007 года на Северо-Кавказской железной дороге погружено около 11,5 млн. тонн грузов, что почти на 24% превышает показатели прошлого года.
В прошлом году на Северной железной дороге в рамках акции по проверке достоверности массы перевозимых грузов перевешиванию подверглись почти 84 тыс. вагонов. Это на 3% больше, чем в 2005 году. В ходе проверки выявлена величина среднего перегруза: она составила 1,77 тонны на один вагон.
"Роснефть" и китайская UNIPEC должны подписать контракт о поставках нефти в Китай через погранпереход Наушки. Таким образом, Россия увеличит объем поставок на 3 млн тонн.
В 2006 году на развитие и модернизацию инфраструктуры электрифицированных участков пути Куйбышевской железной дороги было затрачено около 1 млрд рублей. В результате проведенных мероприятий был снижен межпоездной интервал поездов весом 4500 тонн с 10 до 7 минут на всех участках магистрали.